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2025年航空维修技术员模拟测及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分。每题只有一个正确选项）

1.下列关于飞机结构损伤等级的描述中，正确的是（）

A.轻微损伤：不影响结构强度，无需修复

B.中等损伤：需临时修理后尽快安排永久修复

C.严重损伤：必须立即停飞并更换部件

D.致命损伤：允许在限制条件下继续飞行

答案：B

解析：轻微损伤需记录并监控；严重损伤需评估后决定是否更换；致命损伤禁止继续飞行。中等损伤需临时处理后尽快永久修复，故B正确。

2.某型飞机机翼蒙皮采用2024-T3铝合金，其“T3”表示（）

A.固溶热处理后自然时效

B.固溶热处理后人工时效

C.冷加工后自然时效

D.固溶热处理后冷加工并自然时效

答案：D

解析：铝合金状态符号中，T3表示固溶处理后冷加工并自然时效，T4为固溶处理后自然时效，T6为固溶处理后人工时效，故D正确。

3.航线维修中使用的《飞机维护手册》（AMM）主要提供（）

A.零部件分解/组装步骤

B.故障隔离逻辑图

C.结构修理方案

D.日常检查项目及标准

答案：A

解析：AMM侧重零部件拆装、测试和调整步骤；故障隔离通常在TSM（故障隔离手册）中；结构修理在SRM（结构修理手册）中；日常检查在IPC（图解零件目录）或工卡中，故A正确。

4.液压系统中，红色标识的软管通常用于（）

A.回油路

B.压力油路

C.泄油路

D.应急油路

答案：B

解析：液压系统管路颜色标识：红色为压力油路（高压），蓝色为回油路（低压），黄色为泄油路（无压），故B正确。

5.下列关于力矩扳手使用的说法，错误的是（）

A.校准周期不超过6个月

B.测量时应匀速施力至指针/数显稳定

C.可用于拆卸已紧固的螺栓

D.量程应选择在满量程的20%-80%之间

答案：C

解析：力矩扳手仅用于紧固，禁止用于拆卸，否则可能损坏内部机构，故C错误。

6.飞机燃油系统中，浮子式油量传感器的工作原理是（）

A.利用电容变化测量油位

B.通过浮子位移带动电位器改变电阻值

C.基于超声波反射时间计算油量

D.利用压力差测量油液高度

答案：B

解析：浮子式传感器通过浮子随油位升降，带动电位器滑动臂改变电阻，输出电信号；电容式利用介质（油/空气）介电常数差异；超声波为非接触式测量，故B正确。

7.某发动机滑油滤压差电门触发报警，可能的原因是（）

A.滑油温度过低

B.滑油滤堵塞

C.滑油泵失效

D.滑油压力传感器故障

答案：B

解析：滑油滤压差电门监测滤前滤后压力差，堵塞时压差增大触发报警；温度过低会导致粘度高但不一定触发压差；泵失效会导致压力低；传感器故障可能误报但非根本原因，故B正确。

8.飞机氧气系统中，化学氧气发生器的产气原理是（）

A.高压氧气罐释放

B.氯酸钠分解反应

C.液态氧蒸发

D.分子筛吸附空气中的氧气

答案：B

解析：化学氧气发生器通过氯酸钠（NaClO?）与铁粉等混合加热分解，产生氧气；高压气态氧和液态氧为储存式；分子筛为制氧机原理，故B正确。

9.航线维修中，更换起落架轮胎后需进行的关键检查是（）

A.轮胎气压是否符合手册值

B.轮轴润滑脂填充量

C.刹车装置间隙调整

D.以上均需检查

答案：D

解析：更换轮胎后需检查气压（影响接地面积）、轮轴润滑（防止卡滞）、刹车间隙（影响制动效率），三者均为关键项，故D正确。

10.下列无损检测方法中，适用于非磁性材料表面缺陷检测的是（）

A.磁粉检测（MT）

B.渗透检测（PT）

C.涡流检测（ET）

D.X射线检测（RT）

答案：B

解析：MT仅适用于磁性材料；PT适用于非磁性材料表面开口缺陷；ET可检测表面及近表面，不受材料磁性限制但需导电；RT用于内部缺陷，故B正确。

11.飞机防冰系统中，热空气防冰通常用于（）

A.风挡玻璃

B.机翼前缘

C.螺旋桨

D.雷达罩

答案：B

解析：热空气防冰利用发动机引气加热结构（如机翼、发动机前缘）；风挡多用电加热；螺旋桨用液体防冰或电加热；雷达罩用电加热，故B正确。

12.维修记录中，“MEL”指（）

A.最低设备清单

B.维修评估报告

C.主最低设备清单

D.故障排除日志

答案：A

解析：MEL（MinimumEquipmentList）为最低设备清单