1.3.3摩擦、磨损、润滑、密封（课件）-《汽车机械基础》同步教学（高教版）.pptxVIP

分析汽车零部件的受力情况（三）摩擦、磨损、润滑、密封

目录01摩擦02润滑03磨损04密封

一、摩擦摩擦是指两相互接触的物体有相对运动或相对运动趋势时，在接触处产生阻力的现象。摩擦是汽车上普遍存在的正常现象，只要有相对运动或相对运动趋势的两物体接触表面之间就会有摩擦存在。如图1-3-29所示。1.摩擦的概念图1-3-29发动机活塞和气缸之间的相对运动

2.摩擦对零部件的影响摩擦会带来能量损耗，使相对运动表面发热，机械效率降低，还会引起振动和噪声等。发动机的活塞与气缸内壁之间存在严重的摩擦现象，此外气门与气门导管、凸轮与气门挺柱之间也存在严重的摩擦现象。

3.摩擦的分类（1）根据摩擦副的运动形式不同，摩擦可分为滑动摩擦和滚动摩擦。①滑动摩擦两个相互接触的物体，发生相互运动或存在相对运动趋势时，它们的接触面之间会产生阻碍彼此滑动的力，这个阻力称为滑动摩擦力。②滚动摩擦滚动摩擦是一物体沿另一物体表面做相对滚动或有相对滚动趋势时产生的对物体滚动的阻碍。以滚动代替滑动可大大减少摩擦阻力。经验告诉我们，汽车在坚硬的路面行驶要比在松软的泥地上省力；汽车轮胎充气不足时，行驶起来比较费力。可见轮子滚动所受到的阻碍与接触面的形变有关。

（2）根据摩擦副的摩擦状态分类根据摩擦副的摩擦状态不同，摩擦可分为干摩擦、边界摩擦、液体摩擦和混合摩擦。

(a).干摩擦摩擦表面没有润滑剂的摩擦称为干摩擦。(b).边界摩擦摩擦表面有一层极薄的润滑剂的摩擦称为边界摩擦。图1-3-30摩擦状态

(c).液体摩擦摩擦表面被液体润滑膜完全隔离开的摩擦称为液体摩擦。在机械传动中，两零件表面之间处于液体摩擦状态是最理想的状态，但是很难达到这种状态。(d).混合摩擦机械运动的接触表面大多数处于以上三种摩擦状态的混合状态，称为混合摩擦。混合摩擦比称为干摩擦和边界摩擦的状态好，但比液体摩擦的状态差。图1-3-31摩擦状态

二、磨损1、磨损的概念因摩擦导致机件表面材料的逐渐丧失或转移，形成磨损。2.磨损的分类根据磨损的损伤机理和破坏特点，将磨损分为以下四类：①粘着磨损两相对运动的表面，由于黏着作用，使材料由一表面转移到另一表面所引起的磨损。可表现为轻微磨损、涂抹，划伤等。②磨粒磨损摩擦表面有硬凸起或渗入硬颗粒将表面划伤的磨损。如挖掘机铲齿的磨损。为了防止出现磨粒磨损，机器尽可能选择闭式传动，且定期更换润滑油。

③表面疲劳磨损摩擦表面材料的微观体积受循环应力作用，产生重复变形导致表面疲劳裂纹形成，并分离出微片或颗粒的磨损。破坏特点是在摩擦表面出现“麻坑”，又称之为“点蚀”。润滑良好的齿轮传动和滚动轴承都可能产生点蚀。④腐蚀磨损在摩擦过程中，金属与周围介质发生化学或电化学反应而引起的磨损。如化工行业制酸、碱设备的零件损坏是由于酸碱腐蚀反应而造成的。所以一般化工企业采用不锈钢材料作为机器的零件。

3.磨损的过程任何相对运动，即使润滑条件再好，也不可避免地会出现正常的磨损。磨损过程大致分为三个阶段，即磨合阶段、稳定磨损阶段和剧烈磨损阶段。经过机械加工后的表面，无论其表面粗糙度值很小，也达不到磨合后的标准。所以相对运动的表面必然要经过正常的磨合阶段。如图1-3-32所示。图1-3-32磨损过程

（1）磨合阶段经过机械加工后的表面，无论其表面

粗糙度值如何小，也达不到磨合后的标准所以相对运动的表面必然要经过正常的磨合阶段。磨合是一种有益磨损。

（2）稳定磨损阶段经磨合后的摩擦副表面粗糙度值减小，磨损率趋于稳定和缓和，经历的时间也较长，标志着零件的使用寿命。

（3）剧烈磨损阶段当机器的运动表面磨损超过设计的数值后，间隙过大，使运动表面产生过大的冲击振动，机器进入剧烈磨损阶段。处于剧烈磨损阶段的机器需要进行大修，重新更换或修复零件的运动表面，才能保证机器具有原有的工作精度。

三、润滑

1.润滑的概念润滑是向承载的两摩擦表面之间注入润滑剂。2.润滑的作用润滑在各种机械中的主要作用如下：润滑材料被添加到相对运动机件的摩擦面上，使其脱离直接接触，达到降低摩擦和减少磨损的目的；随时将摩擦热排出机件外；润滑材料在流动过程中，可清洗摩擦面污物并将其排除；保护摩擦表面不受侵蚀；密封、减振和卸荷等。

3.润滑的案例如图1-3-33所示，内孔表涂润滑脂。图1-3-34所示，汽车发动机加注机油。图1-3-34发动机加注润滑油图1-3-33内孔表涂润滑脂

四、密封1.密封的作用机械的密封是一个不可忽视的质量问题，漏油、