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公路工程个人年终总结

今年是我进入公路工程行业的第十一个完整年度，也是第一次把“项目总工”四个字真正写进名片的一年。年初的动员会上，我把自己的年度计划写在A4纸上贴在宿舍门后，那张纸被雨水洇过、被太阳晒得卷边，年底撕下来时，墨迹已经发灰，但所有目标后面都画上了对钩。我把这张纸扫描存进电脑，命名为“2024通关文牒”，它像一条被车轮碾过却仍旧清晰的标线，提醒我这一年到底在工地上留下了什么。

一、把图纸拆成可以称重的沙石

开年第一个任务是K12+300—K14+900段路基换填。设计图纸给出的换填厚度是1.2m，但现场挖开发现淤泥层最深处达到2.7m，图纸像一张被水泡过的地图，软得提不起。那天夜里我拿着手电在基坑边来回走，脚下是咕叽作响的淤泥，头顶是猎猎作响的彩条旗。我逼着自己把“按图施工”四个字拆开——“图”是理想，“施工”是现实，中间要用数据搭梯子。于是连夜安排钻孔补勘，加布6个静力触探孔、4个取土孔，把数据拉回办公室做成三维地质模型，第二天上午就拿出两套方案：A方案全部挖除换填，造价上浮820万；B方案采用水泥搅拌桩+局部换填，造价上浮210万，但工后沉降差5mm。我把两套方案的沉降曲线打印成A1大小，挂在项目部走廊，让所有人用手摸那条5mm的缝隙，再决定选哪条。甲方代表摸着曲线说：“这5mm就是车轮跳不跳的那一下。”于是B方案通过。后来通车前做弯沉检测，最大差值4.3mm，我偷偷在检测报告空白处写了一句话：“图纸可以睡在抽屉里，数据必须躺在路上。”

二、把配合比写成能听见的声音

四月进入水稳层施工，原材料是就近开采的灰岩，石粉含量波动大，早上做的级配下午就“变脸”。我干脆把试验室搬到拌和站门口，用废旧集装箱改成“移动试验室”，空调外机嗡嗡响像一台老式发动机。连续七天，我每天凌晨三点起床，守在冷料仓下料口，用铁锹接料，再跑回集装箱筛分、称重、记录。第七天太阳升起时，我把7组级配曲线贴在窗玻璃上，阳光透进来，曲线像一排高低错落的五线谱。我指着其中一条说：“就它。”那条曲线4.75mm通过量38.7%，0.075mm通过量5.9%，7天无侧限强度4.2MPa，刚好把石粉含量“锁死”在6%以内。后来监理站抽检，强度离散系数0.11，总监说：“这数据稳得像老唱片。”我把那张级配曲线拍照设成手机壁纸，每当手机响起，屏幕亮起的瞬间，我都能听见水稳碎石在压路机下“咯吱”合拢的声音。

三、把测量记录做成可以回放的视频

六月进行上面层沥青摊铺，业主要求“零污染、零接头、零离析”。我提出用“BIM+全站仪+无人机”做施工过程回溯，先把道路模型按10m一段切成456个单元，每个单元赋予唯一二维码。摊铺当天，全站仪每5秒上传一次摊铺机三维坐标，无人机每50米拍一张正射影像，后台自动把坐标和影像绑定到模型。晚上回项目部，打开平台，像放电影一样拖动进度条，可以看到上午10:23:15，第三车道出现2.3mm高差，原因是运输车刚卸完料，料斗闸门卡了半秒。我把这段视频剪成15秒的小片段，发到班组群，司机老周第二天主动找我：“我昨晚把闸门连杆换了新的，保证不再卡。”后来整条路456个单元，高差超过1.5mm的只有7处，我把这7处标成红色，让班组自己认领整改。交工那天，我把所有视频刻成一张光盘，写上“可以回放的品质”，塞进竣工资料盒，像给这条路装了一部黑匣子。

四、把安全交底变成能闻到的味道

八月高温，桥面铺装作业，箱梁内部温度46℃。我把安全交底会从会议室搬到箱梁里，只开一盏36V低压灯，灯光昏黄，混凝土热气蒸腾，像一口倒扣的锅。工人们蹲着围成一圈，我拿出提前准备好的薄荷鼻通，每人发一支：“闻一下，记住这个味道，以后只要闻到薄荷味，就想起今天的交底。”随后把交底内容拆成三句话：①箱梁内连续作业不超过30分钟；②发现头晕立即用对讲机喊“薄荷”；③外面安全员听到“薄荷”必须2分钟内把人拖出来。后来有一天下午，里面真的有人喊“薄荷”，安全员小陈冲进去把焊工老吴背出来，老吴脸色煞白，却死死攥着那支鼻通。晚上我请小陈吃炒粉，他抹着嘴说：“哥，我今天救的是味道，也是命。”我把那支被攥变形的鼻通放进透明密封袋，写上日期，挂在项目部“安全荣誉墙”，像一枚被汗水泡过的勋章。

五、把变更索赔写成能算清的日记

十月，业主新增一座跨线桥，原合同清单里没有钢箱梁涂装专项，我负责变更索赔。我把每天的工作写成“日记”，不过内容全是数字：10月9日，喷砂面积2160㎡，磨料消耗3.2t，回收率82%；10月10日，环氧富锌底漆湿膜厚度93μm，干膜厚度75μm，固含量81%……日记本用Excel，每天一页，页脚自动汇总人工、材料、机械台班。到11月底，我攒了53页、2.7万条数据，用数据透视表一键生成“实际成本+合理利润”报表，报给监