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上海轨道交通10号线无人驾驶运营
管理组织方案的设想
高飞
(上海地铁第一运营有限公司，200090，上海∥工程师)
摘要上海轨道交通10号线是按照列车全自动无人驾驶
模式设计的，系统高度集成、集中监控，运营要求按照“快速开通运营，采用CBTC(基于通信的列车控制)后备
保障、精简高效”的理念。但10号线实现无人驾驶模式后，
由于种种原因，其运营管理仍按照有人驾驶模式运作，未体
号线启用准无人自动驾驶功能，其信号系统采用
现无人驾驶系统在诸多方面的优势。借鉴新加坡无人驾驶
CBTC无人驾驶移动闭塞列车自动控制系统，列车
线路的运营模式，立足于1()号线无人驾驶的实际情况，从运
在控制中心的统一控制下可实现AM(全自动运营)
营保障专业化、服务标准化、管理规范化的运营要求出发，本
模式。但为保障行车安全，在实际运营中该线目前
着精简、高效、实用的原则，提出运营管理组织模式的优化策
略，以期为无人驾驶模式的发展和完善提供科学依据。仍设置司机。当无人驾驶系统正常时，站务员负责
关键词上海轨道交通1()号线；无人驾驶模式；运营管理监督列车的运营状态；当无人驾驶系统出现故障时，
中图分类号U29—39司机可及时进行应急处置，并手动驾驶列车运行。
DOI：10．16037／j．1007—869x．2016．09．001
2017年底前，该线计划实施全自动无人驾驶模式。
该模式下，司机不在司机室监督列车运营状态，其应
PlanofUnmannedMode
OrganizationOperationManagement
急处置职能由多职能巡视队伍替代。
forMetroLine10
Shanghai无人驾驶系统是一项成熟的技术，是引导城市
GAOFei
轨道交通发展趋势的先进客运交通体系，在世界上
AbstractmetroLine10isinaccordance
Shanghaidesigned
很多城市(如哥本哈根，巴黎，新加坡等)的大运量轨
withunmannedmode，itembodies
integration，con—
high
centratedandeffctive道交通中得以运用。
concept．Due
monitoring，simplified
tovariousofLine10is列车无人驾驶系统在每日运营前，自动“唤醒”
reasons，the
operationmanagement
stillthemannedmodein110列车，自动检测列车的技术状态，并按预先设定的运
followingreality，reflecting
oftheunmannedin
advantagessystemmanyaspects．营图，使列车自动出库，投入运营；在运营中，列车无
ontheofunmannedmode
Draw
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