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业界风采

艰苦创业，积淀铁路建设深厚底蕴

1950年5月，铁一局前身——原西北铁路干线工程局

西康铁路秦岭隧道

在甘肃天水诞生。局机关先后从天水搬迁兰州、乌鲁木齐

和西安。铁一局以开路先锋独有的吃苦奉献、攻坚战难的

精神，修复了宝天铁路，建成了天兰铁路，此后，又修通

了兰新、兰银、阳安、西延铁路。

建国初期，百废待兴。铁一局在各项施工中，重视

原始积累和新技术、新工艺的开发应用，施工能力和生产

水平不断提高。1954年，第一次在修筑路基时采用大爆

破，使铁路施工正式告别纯人工时代；1955年，建成新

中国成立后第一座自行设计的兰新铁路兰州河口黄河大

桥，并在以后的桥梁建设中广泛采用滑模提升、激光对

中、机械灌注等新工艺，不断开辟着桥梁施工的崭新科学进入改革开放年代，在新的机遇和挑战面前，中铁一

领域。隧道施工从20世纪50年代的人工开挖、钢钎打眼局以新的观念和姿态，挥师华北华东，挺进华南西南，决

到破岩、装载、支护全系列机械化作业，从人工单口月成战中原，重上兰新，参加了京秦、大秦、京九、兰新复线

洞数十米到1985年大秦铁路摩天岭双线隧道创造的单口的修建。作为中国铁路建设的主力军，中铁一局始终号角

独巷月成洞236.59m的全国纪录，铁一局被誉为“铁道铿锵、身手大展，在峥嵘岁月中积累着技术财富、创造着

一枝花”，屡攀高峰、屡创佳绩。铁路建设的辉煌。

锐意进取，谱写轨道交通华彩篇章

高速铁路——

创新研发，我们砥砺奋进轨道工程：通过不断研发新型轨道工程专用技术装

随着2008年京津城际高速铁路的开通运营，我国高备，持续提升无缝线路铺设技术、无砟轨道施工技术、铁

速铁路的建设大幕正式拉开。高速铁路的建设大潮更是给路铺轨架梁等，技术水平始终保持在国内领先地位。

了中铁一局充分展示自己的平台，一次又一次地进行着铁隧道与地下工程：通过结合工程的持续研究，提高

路建设的精彩演绎。施工工艺，攻克复杂地质条件下（涌泥、突水、瓦斯、海

底）隧道工程施工技术难题，完善和充实长、大隧道钻爆

法快速施工、非开挖法管道施工（顶管）的成套技术，使

隧道施工、地下顶管装备的整体技术和能力保持国内领先

水平。

桥梁工程：通过创新在深水、大跨新型（包括跨河、

跨江、跨海）结构桥梁、钢结构桥梁、转体桥梁等方面的

技术和施工工艺，使桥梁工程技术和施工能力始终保持在

国内先进水平。

济南黄河特大桥

2011年第3期9

业界风采

青藏铁路格拉段轨道工程

高原铁路——

建设西北，我们当仁不让

2001年6月