新疆克塔铁路沿线导风板作用下风雪流场的仿真分析.pdfVIP

2025年第25卷第19期科学技术与工程ISSN1671—1815

2025,25(19):08226-07ScienceTechnologyandEngineeringCN11—4688/T

DOI:10.12404/j.issn.1671-1815.2406056

引用格式:于雪涛,刘梦珂,刘庆宽,等.新疆克塔铁路沿线导风板作用下风雪流场的仿真分析[J].科学技术与工程,2025,25(19):

8226-8232.

YuXuetao,LiuMengke,LiuQingkuan,etal.Simulationandanalysisofwindandsnowflowfieldundertheactionofwinddeflectoralong

Karamay-TachengRailwayinXinjiang[J].ScienceTechnologyandEngineering,2025,25(19):8226-8232.

交通运输

新疆克塔铁路沿线导风板作用下

风雪流场的仿真分析

1,213,415

于雪涛,刘梦珂,刘庆宽,司新奇,杨强强

(1.石家庄铁道大学交通运输学院,石家庄050043;2.石家庄铁道大学,河北省交通安全与控制重点实验室,石家庄050043;

3.石家庄铁道大学土木工程学院,石家庄050043;4.河北省风工程和风能利用工程技术创新中心,石家庄050043;

5.山西晋通公路工程监理有限公司,晋城048026)

摘要冬季时风吹雪灾害给位于中国新疆西北地区的克塔铁路(克拉玛依—塔城)的安全运营带来极大的障碍,为了防治

该灾害,采用数值模拟方法,研究了克塔铁路沿线50年重现期风速下导风板不同高度和角度设计参数对既定铁路路堤周围风

雪流场的影响以及路堤周围的积雪分布情况。结果表明:在50年重现期风速下,增大导风板与主风向的布设角度,会减弱导

风板对风雪流的输导作用。导风板角度设置为60°时,呈现出最佳的导雪效果。增加导风板的布设高度,会增大其加速区覆

盖范围,此时更有利于风雪流顺利通过,从而降低雪颗粒的堆积概率。导风板高度设置为2m时,具有较高的性价比。

关键词导风板;风吹雪;重现期;风雪防护

中图法分类号U216.41;文献标志码A

SimulationandAnalysisofWindandSnowFlowFieldundertheActionof

WindDeflectoralongKaramay-TachengRailwayinXinjiang

1,213,415

YUXue-tao,LIUMeng-ke,LIUQing-kuan,SIXin-qi,YANGQiang-qiang

(1.SchoolofTrafficandTransportation,ShijiazhuangTiedaoUniversity,Shijiazhuang050043,China;

2.KeyLaboratoryofTrafficSafetyandControlofHebeiProvince,ShijiazhuangTiedaoUniversity,Shijiazhuang050043,China;

3.SchoolofCivilEngine