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铁路轨道工程测量技术指导试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.铁路轨道工程测量中，CPⅢ控制网的主要作用是（）。

A.提供线路首级平面控制基准

B.为轨道铺设和运营维护提供高精度定位基准

C.控制线路初测导线精度

D.用于长大桥梁的基础沉降监测

2.轨道几何形位中，“轨向”的定义是（）。

A.左右两股钢轨顶面的相对高差

B.钢轨顶面沿线路方向的凸凹不平

C.钢轨头部内侧作用边沿线路方向的横向凹凸不平

D.两股钢轨头部内侧作用边之间的最小距离

3.采用全站仪进行CPⅢ自由设站测量时，每个自由设站点应至少观测（）个CPⅢ点。

A.4

B.6

C.8

D.10

4.高速铁路有砟轨道铺设后，轨距允许偏差为（）。

A.+2mm，-1mm

B.+3mm，-2mm

C.+1mm，-2mm

D.±2mm

5.轨道高低测量时，采用的主要仪器是（）。

A.电子水准仪

B.全站仪

C.轨检小车

D.激光准直仪

6.无缝线路锁定轨温测量时，最直接的方法是（）。

A.钢轨应力计法

B.位移观测法

C.钢轨温度传感器实时监测

D.拉伸器反拉法

7.铁路轨道工程施工中，基桩控制网（CPⅠ）的控制点间距一般为（）。

A.500~1000m

B.1000~2000m

C.2000~4000m

D.4000~5000m

8.轨道精调时，对于有砟轨道，调整扣件前需先调整（）。

A.轨距

B.轨向

C.高低

D.水平

9.变形监测网的基准点应埋设在（）。

A.轨道结构附近

B.地质稳定且远离变形区域

C.桥梁墩台顶部

D.隧道衬砌表面

10.采用轨检小车进行轨道几何状态测量时，系统测量精度应满足（）。

A.平面位置±1mm，高程±0.5mm

B.平面位置±2mm，高程±1mm

C.平面位置±3mm，高程±1.5mm

D.平面位置±0.5mm，高程±0.3mm

二、填空题（每题2分，共20分）

1.铁路轨道工程测量分为施工测量、运营维护测量和______三个阶段。

2.CPⅢ控制网应采用自由设站边角交会法测量，自由设站与CPⅢ点的距离宜控制在______范围内。

3.轨道几何形位的五大要素包括轨距、水平、高低、轨向和______。

4.高速铁路无砟轨道铺设前，CPⅢ控制网的平面测量应采用______等级的导线测量精度要求。

5.无缝线路锁定轨温的允许偏差为______。

6.轨道精调时，相邻两股钢轨的水平差在直线上不应超过______，在曲线上不应超过超高值的1/3。

7.变形监测中，沉降观测的闭合差应不大于______（n为测站数）。

8.采用电子水准仪进行轨道高程测量时，视线长度不宜超过______，前后视距差应小于1m。

9.铁路轨道工程中，基桩控制网（CPⅠ）的起闭点应联测至______等级的国家大地控制点。

10.轨道检查仪（轨检小车）的校准周期一般不超过______，且每次使用前需进行状态检查。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述CPⅢ控制网的布设原则及主要技术要求。

2.轨道几何形位测量中，“高低”与“水平”的区别是什么？分别说明其测量方法。

3.无缝线路锁定轨温测量的主要目的是什么？列举三种常用测量方法并说明其适用场景。

4.轨道精调的主要流程包括哪些步骤？各步骤的关键控制指标是什么？

5.变形监测数据处理中，如何判断轨道结构是否发生异常变形？需结合哪些数据进行综合分析？

四、计算题（每题10分，共20分）

1.某铁路直线段设计轨距为1435mm，实测左股钢轨内侧到线路中线的距离为718mm，右股钢轨内侧到线路中线的距离为717mm。计算实测轨距值，并判断是否符合《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2018）中高速铁路有砟轨道的轨距允许偏差要求（允许偏差：+2mm，-1mm）。

2.某CPⅢ控制网自由设站观测数据如下：设站点P的坐标为（X=1000.000m，Y=2000.000m），观测CPⅢ点A的水平距离为120.500m，方位角为30°00′00″；观测CPⅢ点B的水平距离为150.300m，方位角为60°00′00″。计算A、B两点的坐标（保留3位小数）。

五、案例分析题（20分）

某新建高速铁路进入轨道精调阶段，使用轨检小车测量时发现：在K10+200~K10