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2026年高铁桥墩技术标准

1范围

本标准规定了2026年高速铁路桥梁桥墩（以下简称“高铁桥墩”）的术语和定义、通用技术要求、设计要求、材料要求、施工要求、质量验收要求、安全与维护要求及附则等内容。

本标准适用于设计速度250km/h及以上高速铁路新建、改扩建工程中混凝土桥墩（含现浇混凝土桥墩、装配式混凝土桥墩）的规划、设计、施工、质量验收、运营维护及改造升级等全生命周期活动。不适用于钢桥墩、组合结构桥墩及磁浮交通桥梁桥墩。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件；凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB50010混凝土结构设计规范

GB50017钢结构设计标准

GB50009建筑结构荷载规范

GB50111铁路工程抗震设计规范

TB10002.1铁路桥涵设计基本规范

TB10002.3铁路桥涵混凝土结构设计规范

TB10424铁路混凝土工程施工质量验收标准

TB10752高速铁路桥涵工程施工质量验收标准

JGJ18钢筋焊接及验收规程

JGJ107钢筋机械连接技术规程

GB/T14685建设用卵石、碎石

GB/T14684建设用砂

GB175通用硅酸盐水泥

3术语和定义

3.1高铁桥墩：支撑高速铁路桥梁上部结构，传递荷载至基础的混凝土承重构件，包括墩身、盖梁、托盘、顶帽等组成部分。

3.2现浇混凝土桥墩：在施工现场支设模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土并养护成型的桥墩。

3.3装配式混凝土桥墩：由预制混凝土构件（墩身节段、盖梁等）在施工现场通过可靠连接方式拼装形成的桥墩。

3.4钢筋套筒灌浆连接：在预制混凝土构件内预埋的金属套筒中插入钢筋并灌注灌浆料拌合物，通过拌合物硬化形成整体并实现传力的钢筋连接方式。

3.5耐久性混凝土：具备高抗渗、高抗冻、抗氯离子渗透、抗碱骨料反应等性能，能在长期服役环境中保持结构稳定性和使用功能的混凝土。

3.6塑性铰区域：桥墩在地震等水平荷载作用下，截面弯矩和剪力较大、易产生塑性变形的关键区域。

4通用技术要求

4.1安全性要求：高铁桥墩应满足强度、刚度、稳定性及抗疲劳要求，能承受列车荷载、风荷载、地震荷载、温度变化等各种作用的组合效应，确保在设计使用年限内无重大安全隐患。

4.2耐久性要求：设计使用年限不应低于100年，混凝土应具备良好的抗渗、抗冻、抗腐蚀性能，钢筋保护层厚度应符合本标准及相关规范要求，有效防止钢筋锈蚀。

4.3适用性要求：桥墩结构形式应与桥梁上部结构、地形地质条件及施工工艺相适配，保证桥梁整体受力均衡；墩身外形应符合气动性能要求，减少高速列车通过时的空气动力影响。

4.4经济性要求：在满足安全、耐久性及适用性要求的前提下，优化结构设计，合理选用材料和施工工艺，降低工程建设及运营维护成本。

4.5环保性要求：施工过程中应采取措施减少对周边生态环境的破坏，妥善处理施工废弃物；选用环保型材料，降低对环境的污染。

5设计要求

5.1基本参数设计

5.1.1墩身截面形式：常用截面形式包括圆形、矩形、圆端形等。设计速度300km/h及以上高铁桥梁，宜采用圆形或圆端形截面，减少空气阻力；跨径较小、受力简单的桥墩可采用矩形截面。

5.1.2墩身尺寸：圆形截面墩身直径不宜小于1.2m；矩形截面墩身边长不宜小于1.0m，高宽比不宜大于30；圆端形截面墩身有效宽度不宜小于1.0m，圆端半径不宜小于0.5m。

5.1.3盖梁设计：盖梁高度不宜小于1.2m，宽度应根据上部结构支座布置及受力要求确定，且不宜小于墩身截面最大尺寸；盖梁应设置横坡，与桥面横坡一致。

5.1.4桥墩高度：应根据地形条件、桥面高程及基础埋深合理确定，高度大于20m的桥墩应设置横系梁，横系梁间距不宜大于15m。

5.2荷载与作用设计

5.2.1列车荷载：应按TB10002.1相关规定取值，考虑列车竖向荷载、横向荷载及制动力、牵引力的影响，荷载组合应符合最不利原则。

5.2.2风荷载：基本风压应根据当地气象资料确定，设计速度300km/h及以上高铁桥梁，基本风压取值不应低于0.4kN/㎡；高墩（高度大于30m）应考虑风振效应。

5.2.3地震荷载：抗震设防烈度6度及以上地区，应按GB50111进行抗震设计，划分抗震等级，采取相应的抗震构造措施；塑性铰区域应加强配筋，提高延性。

5.2.4温度作用：应考虑环境温度变化、混凝土水化热及日照温差产生的温度应力，合理设置伸缩缝和温度构造钢筋，避免混凝土产生裂缝。

5.3结构构造设计

5.3.1钢筋配置：纵向受力钢筋宜采用HRB400及以上级别的带肋钢筋，直径不宜小于16mm，间距不宜大于200