航空器维修主管理论与实践面试题集.docxVIP

第PAGE页共NUMPAGES页

2026年航空器维修主管理论与实践面试题集

一、单选题（每题2分，共20题）

1.航空器维修工作中，主管理论的核心原则不包括以下哪项？

A.安全第一

B.经济效益最大化

C.规范化操作

D.持续改进

答案：B

2.针对民用航空器，以下哪种维修许可类型属于主维修人员必须持有的？

A.机型维修许可（CMA）

B.维修人员基础执照（MRO基础）

C.航空器部件修理许可（AMO）

D.适航标准咨询许可（ASA）

答案：A

3.在维修任务单（MTO）执行过程中，主维修人员发现实际维修内容与计划不符，应如何处理？

A.直接按原计划完成维修

B.更新MTO并记录变更原因

C.忽略差异继续施工

D.报告给次级维修人员处理

答案：B

4.航空器维修中，主维修人员签发放行证书时，必须确认以下哪项内容未缺失？

A.所有零件合格证

B.维修人员工作记录

C.适航批准书（Form8130-3）

D.机型修理手册（AMM）

答案：C

5.针对国际航线运行的航空器，主维修人员需特别注意哪种文件的审核？

A.国内外航当局联合签发的适航批准书

B.仅国内适航当局签发的证书

C.制造商签发的维修手册

D.第三方认证机构的审核报告

答案：A

6.航空器维修中，主维修人员需遵循的“最小权限原则”主要指什么？

A.限制维修人员接触敏感文件

B.控制维修范围避免过度拆解

C.优先使用标准工具而非专用工具

D.减少维修记录的填写量

答案：B

7.对于涉及重大结构改装的航空器，主维修人员签发改装放行前必须确认？

A.改装符合制造商批准书（PMA）

B.所有改装部件已更新至最新手册

C.改装未影响适航性记录（Form8130-3）

D.改装费用已报备财务部门

答案：C

8.航空器维修中，主维修人员发现某部件符合修理手册（AMM）要求但未获适航批准，应如何处理？

A.继续使用该部件

B.暂停维修并上报至AMO负责人

C.自行签发临时适航批准书

D.更换为非手册批准的替代件

答案：B

9.在多机位维修场景中，主维修人员需协调不同团队工作，以下哪项是关键？

A.优先完成自身负责的维修

B.确保所有维修任务单（MTO）同步更新

C.忽略其他团队的进度冲突

D.仅关注关键部件的修理

答案：B

10.针对老旧航空器的维修，主维修人员需特别注意哪种文件的有效性？

A.制造商最新的修理手册（AMM）

B.过期但未失效的适航批准书（Form8130-3）

C.制造商已停产的部件合格证

D.非官方的维修经验记录

答案：A

二、多选题（每题3分，共10题）

1.航空器主维修人员需具备的法律法规知识包括哪些？

A.《中华人民共和国民用航空法》

B.《国际民用航空公约》（芝加哥公约）

C.ICAO附件14（运行）

D.欧盟航空安全局（EASA）的AMC指令

答案：A、B、D

2.在执行重大系统改装时，主维修人员需审核以下哪些文件？

A.改装批准书（Form8130-3）

B.机型批准数据（APD）

C.改装手册的版本有效性

D.第三方维修组织的资质证书

答案：A、B、C

3.航空器维修中，主维修人员需遵循的质量控制流程包括？

A.维修前检查（Pre-repairInspection）

B.维修过程中记录（WorkBreakdown）

C.维修后功能测试（Post-repairTest）

D.零件追溯记录（TraceabilityLog）

答案：A、B、C、D

4.针对国际航线运行的航空器，主维修人员需特别注意哪些地区的适航要求？

A.美国联邦航空局（FAA）的FARPart66

B.欧盟航空安全局（EASA）的CS-Parts

C.国际民航组织（ICAO）的适航标准

D.中国民航局（CAAC）的CCAR-66

答案：A、B、D

5.航空器维修中，主维修人员需特别注意哪些部件的修理限制？

A.失效部件的重复修理

B.超过寿命周期的部件更换

C.未获适航批准的改装件

D.制造商已停产的专用件

答案：A、B、C

6.在多团队协作的维修项目中，主维修人员需协调以下哪些工作？

A.任务分配与进度跟踪

B.文件共享与版本控制

C.安全风险的联合评估

D.维修费用的分摊方案

答案：A、B、C

7.航空器维修中，主维修人员需特别关注哪些类型的维修记录？

A.重大故障的维修历史（Form3370）

B.改装部件的安装记录（Form8130-3）

C.零件的更换周期（PMR）

D.外观检查的描述性记录

答案：A、B、C

8.对于老旧航空器的维修，主维修人员需特别注意哪些风险？

A.