轨道工程笔试试题及答案.docxVIP

轨道工程笔试试题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.我国标准轨距的设计值为（）。

A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm

2.下列钢轨类型中，适用于350km/h高速铁路正线的是（）。

A.50kg/mB.60kg/mC.75kg/mD.43kg/m

3.无砟轨道与有砟轨道相比，最显著的优势是（）。

A.弹性好B.维修工作量小C.造价低D.对路基变形适应性强

4.轨枕的主要作用是（）。

A.传递列车荷载至道床B.固定钢轨位置C.提供轨道弹性D.以上均是

5.无缝线路的锁定轨温是指（）。

A.铺设时的环境温度B.钢轨内部温度应力为零时的轨温C.列车通过时的轨温D.设计最高轨温

6.道岔中，引导车轮由一条线路转向另一条线路的关键部件是（）。

A.转辙器B.辙叉C.连接部分D.护轨

7.轨道几何形位中，“水平”参数是指（）。

A.左右两股钢轨顶面的高度差B.钢轨头部内侧的距离C.钢轨相对于线路中心线的偏移量D.钢轨的垂直磨耗量

8.碎石道床的主要作用不包括（）。

A.扩散列车荷载B.提供轨道纵横向阻力C.吸收列车振动D.完全隔绝地面水渗透

9.高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差中，轨距的作业验收标准为（）。

A.+2mm，-2mmB.+1mm，-1mmC.+3mm，-3mmD.+0mm，-2mm

10.下列轨道病害中，属于钢轨伤损的是（）。

A.道床翻浆冒泥B.轨枕失效C.钢轨核伤D.轨道爬行

二、填空题（每空1分，共20分）

1.轨道结构通常由钢轨、轨枕、（）、道床、防爬设备和道岔等组成。

2.我国铁路标准钢轨的长度为（）m和（）m两种。

3.无砟轨道的主要类型包括CRTSⅠ型板式、CRTSⅡ型板式、（）和双块式无砟轨道。

4.轨距是指钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

5.无缝线路根据处理温度应力的方式不同，可分为（）、（）和放散温度应力式无缝线路。

6.道岔号数N与辙叉角α的关系为（）（用三角函数表示）。

7.轨道动态检测中，“三角坑”是指在（）m距离内，两股钢轨的水平差变化超过容许值。

8.道床的边坡坡度一般为（），砟肩宽度在有砟轨道中通常不小于（）mm。

9.钢轨的主要伤损类型包括（）、（）、磨耗和锈蚀。

10.高速铁路有砟轨道的道床厚度一般不小于（）mm，砟肩堆高不小于（）mm。

三、简答题（每题8分，共40分）

1.简述有砟轨道与无砟轨道的结构差异及适用场景。

2.说明钢轨扣件的主要功能，并列举3种常见扣件类型。

3.分析无缝线路温度应力的产生原理，并阐述如何通过锁定轨温控制钢轨受力。

4.轨道几何形位包括哪些主要参数？各参数超限对行车安全的影响是什么？

5.简述道岔转辙器的组成及各部件的作用。

四、计算题（每题10分，共20分）

1.某区间铺设60kg/m钢轨，当地最高轨温为60℃，最低轨温为-20℃，设计锁定轨温为25℃。若采用25m标准轨，求预留轨缝的合理值（钢轨线膨胀系数α=11.8×10??/℃，经验修正值c=1mm）。

2.某曲线半径R=800m，设计行车速度v=160km/h，实测实设超高h实=100mm。计算该曲线的欠超高或余超高值，并判断是否符合规范要求（旅客舒适条件下的容许欠超高[h欠]≤75mm，容许余超高[h余]≤30mm）。

五、案例分析题（20分）

某高速铁路线路开通1年后，检测发现K120+300～K120+500段轨道出现连续下沉，累计沉降量达35mm，伴随道床翻浆冒泥、轨枕空吊等现象。经地质勘探，该段路基为粉质黏土，地下水位较高，且施工时存在路基压实度不足问题。

问题：

（1）分析该段轨道下沉的主要原因。

（2）提出针对性的整治措施（需涵盖轨道结构、路基处理及后期维护建议）。

参考答案

一、单项选择题

1.B2.B3.B4.D5.B6.A7.A8.D9.B10.C

二、填空题

1.扣件2.25；1003.CRTSⅢ型板式4.165.温度应力式；放散温度应力式6.N=cotα7.188.1:1.75；4009.折断；裂纹10.