国开机考真题-道路工程复习资料.docxVIP

选择题

●(断裂)可被视为水泥混凝士路面结构破坏的临界状态。

●(高速公路)为专供汽车分方向、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。

●(击实试验)是我国确定路基土及路面材料最大干密度的主要方法。

●(渗沟)具有吸收、汇集、排除地下水的功能

●《公路水泥混凝士路面设计规范》规定路面板中产生最大综合疲劳损坏的临界荷位为(纵缝边缘中部)。

●按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为(均坡线)。

●不采取任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是(左转弯)车辆

●从路基强度和稳定性要求出发，路基上部土层的潮湿状态应为(干燥或中湿)

●当道路的设计车速为80km/h时，同向曲线间的直线段最小长度宜不小于(480m)。

●当路基横断面为(路堑)时，横向排除的表面水汇集于边沟内。

●当路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设(截水沟)。

●当面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施以及地基可能产生不均匀沉降时，应采用(接缝设置传力杆的钢筋混凝土)。

●当气温或下卧层的表面温度低于(10)℃时，不得铺筑SMA路面。

●挡士墙每年应在(春秋两季)进行定期检查。

●道路几何设计的意义是(以上均是)

●堤岸间接防护时，格坝往往与(顺坝)联合使用，可以加快淤积。

●定线就是在选线布局之后，具体标定出公路的(中心线)。

●对基层用土的液限和塑性指数要求描述错误的是(对于塑性指数为15~20的黏性土，均宜用水泥稳定)。

●对路基产生病害的直接因素是(地面水和地下水侵蚀)。

●对路基产生病害的直接因素是(地形地质条件)

●对于半刚性基层材料稳定料粒类，三种材料的干缩变形大小顺序正确的是(石灰稳定类水泥稳定类石灰粉煤灰稳定类)。

●对于具有塑性的土，影响压实效果的因素有内因和外因两方面，下列各项属于内因的是(土的含水量)。

●对于沥青混合料悬浮密实结构的特点是(密实程度高，孔隙率低)

●对于作用在一般地区挡土墙上的力，可只计算(永久作用和基本可变作用)。

●二三四级公路的路基设计标高一般是(路基边缘标高)

●防护水下部分路基边坡时，不宜采用(铺草皮)。

●钢筋混凝土板内配筋的主要目的是(控制裂缝张开量及延长)。

●高速公路和具干线功能的一级公路，设计交通量预测年限是(20年)

●各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成(小客车)的交通量。

●根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指(7条射线)(9条纵线)、(18条横线)。

●公路直线部分的路拱横坡度为2%,则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是(2%)

●关于路面结构层次说法有误的一项是(垫层介于面层和基层之间)级配碎石路面混合料的强度和稳定性主要取决于(集料间的摩阻力和细粒土的粘结力)。

●关于平曲线中的缓和曲线，描述错误的是(汽车匀加速行驶，并以匀角速度转到方向盘所产生的轨迹为回旋线)。

●绘制横断面图的比例尺一般为(1:200)。

●混凝土路面结构设计的主要设计标准是(防止面层版出现断裂)。

●混凝土路面普通交叉口立面设计宜采用(方格网法)。

●基层要有足够的抗压强度，一定的刚度和(水稳定性)。

●基层用土一般可分为细粒土、中粒土和粗粒土，其中描述错误的是(粗粒土的最大粒径小于

31.5mm)。

●截水沟在平面上布置的特点是(与水流方向垂直)。

●具有集散功能的一级公路的设计交通量应按(15)年预测。

●沥青类柔性基层中密级配沥青稳定碎石基层的公称最大粒径要大于(26.5)mm。

●沥青路面损坏类型中包括裂缝类，其中荷载型裂缝和非荷载型裂缝属于(横向裂缝)。

●路堤的边坡坡度一般根据(填料类别；边坡高度)选定。

●路堤填筑的基本方案是(分层平铺)。

●路基防护与加固的重点是(路基边坡)。

●路基工作区的深度随车辆荷载的增大而(增大)。

●路基工作区为在深度Zsuba范围内的路基，在Zsuba深度处，车辆荷载通过路面传递到路基的垂直应力与路基土自重引起的垂直应力之比(小于0.1)。

●路基回弹模量除了随受力状况而变化外，还与土的密实度和含水量有关，以下正确的是(回弹模量值随密实度增加而增大，含水量增加而减小)。

●路基上侧山坡汇水面积较大时，应在挖方坡顶以外或填方路基上侧适当距离设(截水沟)。

●路基填方用土取-调或借的界限距离称为(经济运距)。

●路面结构承载力一般是指路面在达到预定的损坏状况之前还能承受的行车荷载作用的(次数)。

●平面线形中同向及反应曲线间应避免插入短直线，当设计车速为100km/h,规定同向曲线间的最短直线长度宜不小于(600)