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硬质砂岩在四川广巴高速公路路面基层及底基层应用的多维度探究

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

随着我国交通基础设施建设的持续推进，高速公路的建设规模日益扩大。四川广巴高速公路作为连接广元和巴中地区的重要交通纽带，其建设对于促进区域经济发展、加强地区间的交流与合作具有举足轻重的作用。然而，在广巴高速公路的建设过程中，路面基层及底基层材料的选择面临着诸多难题。

四川地区地质条件复杂多样，硬质砂岩作为一种常见的岩石资源，广泛分布于广巴高速公路建设区域周边。硬质砂岩具有质地坚硬、抗压性好等特点，逐渐受到道路建设领域的关注。但与此同时，硬质砂岩也存在强度相对较小，吸水率和孔隙率较大的问题，这些特性对其在路面基层及底基层中的应用可能产生不利影响。传统上，路面基层及底基层多采用石灰岩等材料，但当地石灰岩资源相对匮乏，若能合理利用硬质砂岩，不仅可以解决当地材料资源利用的问题，还能满足广巴高速公路的建设需求，降低运输成本，提高工程建设的效率和可持续性。因此，对硬质砂岩在四川广巴高速公路路面基层及底基层中的应用研究显得尤为重要。

1.1.2研究意义

从技术创新角度来看，硬质砂岩在高速公路路面基层及底基层中的应用研究，能够丰富道路工程材料的选择范围，探索新的材料组合和施工工艺。通过对硬质砂岩性质、集料性能、水泥稳定硬质砂岩混合料性质及路用性能等方面的系统研究，有望为道路工程材料技术的发展提供新的思路和方法，推动道路建设技术的创新与进步。

在资源利用方面，充分利用当地丰富的硬质砂岩资源，减少对其他稀缺材料的依赖，符合可持续发展的理念。这不仅能够降低材料的运输成本，还能减少因材料开采和运输对环境造成的破坏，实现资源的高效利用和生态环境的保护。

从经济成本角度分析，使用当地的硬质砂岩可以降低材料采购和运输的费用，减少工程造价。通过对采用硬质砂岩代替石灰岩的综合效益分析，能够明确硬质砂岩在经济上的可行性和优势，为高速公路建设提供更加经济合理的材料选择方案，提高工程的经济效益。

综上所述，对硬质砂岩在四川广巴高速公路路面基层及底基层中的应用研究，具有重要的理论和实践意义，对于推动高速公路建设领域的发展具有积极的促进作用。

1.2国内外研究现状

在国外，道路工程材料的研究一直处于前沿水平。对于硬质砂岩在道路工程中的应用，部分发达国家已经开展了一些相关研究。例如，美国在一些地区的道路建设中，尝试使用当地的硬质砂岩作为辅助材料，并对其物理力学性能进行了一定的测试分析，研究发现硬质砂岩的某些特性在特定条件下能够满足道路基层的基本要求，但在耐久性和长期稳定性方面仍需进一步研究。欧洲一些国家则更注重对硬质砂岩与其他材料复合使用的研究，通过优化材料配比和施工工艺，提高硬质砂岩在道路工程中的适用性。

在国内，随着道路建设的快速发展，对各种道路工程材料的研究也日益深入。近年来，硬质砂岩在道路工程中的应用逐渐受到关注。一些学者对硬质砂岩的基本性质进行了研究，分析了其抗压强度、吸水率、孔隙率等指标对材料性能的影响。同时，也有研究针对硬质砂岩集料的性能进行了探讨，如压碎值、磨耗值等，评估其作为道路集料的可行性。在水泥稳定硬质砂岩混合料方面，国内学者通过大量试验，研究了其无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度等路用性能，并与传统的水泥稳定石灰岩混合料进行对比分析。然而，目前国内对于硬质砂岩在高速公路路面基层及底基层中的系统应用研究还相对较少，尤其是在不同地质条件和气候环境下的应用研究还存在不足。

综合国内外研究现状可以看出，虽然在硬质砂岩的基本性质和部分应用方面已经取得了一定的成果，但在硬质砂岩在高速公路路面基层及底基层中的全面系统应用研究方面仍存在较大的研究空间。本研究将针对四川广巴高速公路的具体情况，深入开展硬质砂岩的应用研究，旨在填补这一领域的研究空白，为类似工程提供参考依据。

1.3研究内容与方法

1.3.1研究内容

本研究主要围绕以下几个方面展开：首先，对硬质砂岩的性质进行全面研究，包括风化程度、密度、吸水率、孔隙率、三种状态下的单轴抗压强度、坚固性及抗冻性等，并结合岩性分析对硬质砂岩进行分级，辨别其优劣，同时与石灰岩性质进行对比分析。其次，基于对硬质砂岩的分析，依据集料试验规程，针对硬质砂岩集料的压碎值、磨耗值、坚固性及坚固性后压碎值等进行试验，根据规范要求和试验结果评价硬质砂岩的适用性，得出影响硬质砂岩集料性质的关键性指标，并与石灰岩集料性质对比分析各自优劣。再者，通过对比分析骨架密实型、骨架空隙型、悬浮密实型和均匀密实型四种混合料结构特点，结合当地气候情况，选用合适的水泥稳定碎石混合料结构作为路面基层、底基层结构层；对水泥稳定硬质砂岩混合料的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度、抗压回弹模量、耐久性能、收缩性能等进行试验研究，与水