连续下降最后进近课件.pptxVIP

连续下降最后进近课件XX有限公司汇报人：XX

目录连续下降最后进近概述01连续下降最后进近技术03连续下降最后进近训练05连续下降最后进近程序02连续下降最后进近案例分析04连续下降最后进近的法规与标准06

连续下降最后进近概述01

定义与特点连续下降最后进近（CDFA）是一种在仪表飞行规则下，飞机在进近过程中无需中断下降的程序。连续下降最后进近的定义与传统进近相比，CDFA允许飞机在更晚的点开始下降，减少了飞行高度层的改变次数。CDFA与传统进近的区别CDFA提高了进近效率，减少了燃油消耗和噪音污染，同时为飞行员提供了更稳定的进近过程。CDFA的优势010203

进近类型分类直线进近是最常见的进近方式，飞机沿直线路径下降至跑道，适用于多种气象条件。直线进近曲线进近涉及飞机在下降过程中沿着曲线路径飞行，通常用于避开障碍物或适应地形。曲线进近仪表进近依赖于仪表飞行规则，飞行员在仪表指导下完成进近，不依赖于外部视觉参考。仪表进近视觉进近允许飞行员在能见度良好的情况下，依靠外部视觉参考来完成最后的着陆过程。视觉进近

应用场景连续下降最后进近技术在繁忙机场用于提高进近效率，减少空中等待时间，优化流量管理。繁忙机场的流量控制在夜间或低能见度条件下，连续下降最后进近可提供更为安全和精确的着陆方式，增强飞行安全。夜间或低能见度操作连续下降最后进近减少了飞机在空中盘旋等待的时间，从而降低燃料消耗和排放，符合环保要求。环境友好的绿色飞行

连续下降最后进近程序02

程序设计原则01确保安全连续下降最后进近程序设计首要原则是确保飞行安全，避免任何可能导致事故的风险。02提高效率程序设计应优化飞行路径，减少不必要的机动和高度变化，以提高进近效率，节省燃油。03简化操作简化飞行员的操作流程，减少工作负荷，确保在复杂气象条件下飞行员能准确执行程序。04适应性设计时需考虑不同机场和飞机的特性，确保程序具有良好的适应性，适用于多种飞行环境。

程序操作步骤飞行员需根据飞机类型和进近条件确定合适的进近速度，确保安全着陆。确定进近速度在连续下降过程中，飞行员应逐步调整飞行高度，以符合进近剖面的要求。调整飞行高度飞行员必须持续监控高度表、速度表等仪表，确保飞机在正确的下降路径上。监控仪表飞行员应与塔台保持通讯，报告位置、高度和速度，确保与其他空中交通的协调。通讯协调

注意事项在连续下降最后进近程序中，飞行员必须严格遵守指定的高度限制，以确保安全。01严格遵守高度限制飞行员应确保与塔台的通讯畅通无阻，及时报告飞机状态和位置，避免潜在的空中冲突。02保持通讯畅通飞行员需持续监控仪表，确保飞机的飞行参数符合进近程序要求，防止偏离预定路径。03监控仪表

连续下降最后进近技术03

导航技术要求连续下降最后进近技术要求飞机在水平方向上精确跟随预定路径，以确保安全着陆。精确的水平导航01飞机必须能够精确控制下降率和下降轨迹，以满足连续下降进近的垂直导航要求。垂直路径控制02使用增强型近地警告系统（EGPWS）来提供地形和障碍物的警告，确保飞行安全。增强型近地警告系统03连续下降最后进近技术需要与仪表着陆系统（ILS）兼容，以支持在低能见度条件下的精确进近。仪表着陆系统兼容性04

飞行技术要点飞行员需精确控制飞机速度，确保在连续下降过程中保持在安全速度范围内。精确的速度管理在连续下降过程中，飞行员必须准确保持和适时调整飞行高度，以符合进近程序。高度保持与调整利用先进的导航系统，如仪表着陆系统(MLS)或全球定位系统(GPS)，确保精确进近。导航系统的使用飞行员需了解并准备应对可能遇到的风切变，以保证飞行安全和连续下降的稳定性。风切变的应对

风险评估与管理分析连续下降最后进近过程中可能出现的风险，如天气变化、导航系统故障等。识别潜在风险采用定量和定性分析方法评估风险发生的可能性和影响程度，制定应对措施。风险评估方法设计有效的风险缓解措施，如增加进近前的检查点，确保飞行员有足够的时间反应。风险缓解策略制定应急计划，确保在风险发生时能够迅速有效地采取行动，减少事故影响。应急准备与响应

连续下降最后进近案例分析04

成功案例分享03强化机组成员的培训，确保他们熟悉连续下降最后进近程序，提高了操作的准确性和安全性。机组培训与协作02采用精确的导航技术，如RNAV和RNP，确保了飞机在复杂地形中安全、连续地进行最后进近。先进的导航技术应用01通过优化航路设计，如简化程序和减少转弯，某机场实现了连续下降最后进近，提高了效率。优化的航路设计04机场通过改进运行管理，如调整航班时刻表和优化地面服务，有效支持了连续下降最后进近的实施。机场运行管理改进

失败案例剖析不充分的机组沟通在某次连续下降最后进近中，由于机组成员间沟通不充分，导致对高度和速度的控制失误。0102导航系统故障一起案例中，导航系统的故