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衬砌台车的设计、安装与操作
衬砌台车的设计、安装与操作现今的施工不但要求高质量而且要求速度快,为了保证沙坝隧道的衬砌质量及施工速度,在衬砌施工中使用了全断面整体平移式台车,保证了衬砌的“内实外美”而且确保了沙坝隧道的施工进度。
一、衬砌台车的设计:
沙坝隧道中使用的模板台车为平移式衬砌台车,台车与模板是一整体系统,模板是以型钢为骨架上铺钢板形成外壳,并设有收放机构。
台车设计时考虑了在混凝土一次性灌注施工荷载作用下,台车的整体刚度、强度和稳定性。同时要考虑到不同端面衬砌时模板能够方便迅速的更换。台车下要留有足够的过车断面方便施工机械顺利通过。
1、模板部分:
沙坝隧道中使用的模板台车,模板全长12m,由8个1.5m长的拼接段组成。其中主要由拱顶加宽块、拱腰模板、拱脚及边墙模板组成,以及曲墙式衬砌边墙模板。拱脚与边墙模板设计成为整体,与拱腰模板铰接,其他模块间均用螺栓对接。拱顶加宽块可根据曲线不同的加宽要求进行更换。拱腰模板与拱脚边墙模板铰接,边墙模板通过台车上的6个侧向液压油缸进行张开合拢。
整套模板通过台车顶层的四个液压油缸进行垂直升降。在拱腰及边墙模板上设有32个窗口,以便进行混凝土的灌注及振捣。拱腰模扳上装有附着式振动器。台车端头设有堵头钢板,以便衬砌端
头的混凝土封堵用。
2、台车部分:
台车整体为桁架结构,横梁均采用箱型截面结构,其它部件为型钢组合构造。台车分上下两层平台,平台间可通过1500mm风管。
台车下部设有轮轨式行走机构,由两台7.5kw三项异步电动机牵引进行短距离移动。
3、电动液压系统:
a、液压系统:由4个升降模板的垂直油缸,6个张开收拢边
模板的侧向油缸,以及高压油泵、单向阀、溢流阀、油管
等构成。具体请参见模板台车液压系统图。、
b、台车上用电分为照明和动力用电。照明要符合安全用电要
求,由低压变压器降为36V后供照明用。动力用电为380V,主要供台车行走、液压油泵以及振动棒使用,动力线路要
装有漏电保护器以及闸刀箱等安全用电设备。
台车主要性能
二、衬砌台车的安装:
安装前需要在洞口平整足够的场地。铺设轨道,轨道最好能正对洞口以便台车进洞。用吊车先吊装台架部分,再吊装模板最后安装液压系统及供电系统。由于台车全部用螺栓和铰连接,所以安装很方便只需照图纸拼装即可。
三、模板台车的使用:
1、台车移动就位:
a、台车移动前先铺设轨道,要求如下:
台车轨道铺设要求
b、用台车的行走机构使台车移动到待衬砌段,固定台车行走
部;
c、对模板进行除垢、除锈、刷脱模剂
2、台车定位、立模:
a、定位立模时,模板后端应以已衬砌段的混凝土面为准,升起模
板后端顶住已衬砌段混凝土拱顶面,板缝要对齐;
b、升起模板前端至设计标高(加予留量);
c、用水平千斤顶将模板前端中心的铅垂线对准地面中心。曲线段
要使模板中线与该组衬砌段曲线的玄线重合;
d、张开边板贴紧低边墙。要求模板底部到隧道中线的距离和
起拱线处模板至中线的距离都要达到设计的净宽要求。(要加
入予留量)
e、注意事项;
①台车模板与衬砌的搭接长度≤5cm可有效的控制混凝土错
台;
②台车下的枕木不可过高,要保证模板升到设计标高后有足
够的收缩余地,以保证台车收拢后能够顺利通过衬砌段;
③灌注衬砌混凝土中,遇有大小避车洞时,应先将避车洞的
模板全部安装完毕,然后进行模板台车的立模作业;
④台车具体的操作方法详见模板台车使用说明书。
3、模板的加固:
a、待以上工序完成在模板与混凝土的搭接部位塞入海绵条,防止
漏浆;
b、紧固上下部的支撑千斤顶,可同时安装堵头板;
c、上紧台车两侧的水平千斤顶,要求千斤顶与模板和支座垂直;
d、注意事项:
①与衬砌搭接端的墙腰部位必须用千斤顶加固使之紧贴混凝
土面;
②台车下部与边墙基础搭接部位一侧用不少于6个支撑进行
加固;
③丝杠位置必须加设水平方向支撑并与模板垂直,不得加在
丝杠底座上,必须加设在立柱上;
④模板台车前端(靠近掌子面)的墙腰部位丝杠不能加固过
紧,更不能再加设支撑,保证下组衬砌时模板能与混凝土
密贴;
⑤避车洞模型根据实际情况可采用木模、钢模或钢木混合,
要求模型有足够的刚度,表面平整无错台,最好能采用整
体成型钢模。避车洞与模板台车连接缝要密不漏浆。
4、混凝土灌注:
a、采用自动计量的混凝土拌和站,可保证混凝土各种参量准确,
拌和均匀。用混凝土罐车运输,输送泵灌注,保证了混凝土的
施工质量;
b、泵送混凝土必须掺泵送剂,混凝土坍落度为8cm~15cm,
水灰比不大于0.7。开盘后要检查坍落度,根据情况进行调整;
c、泵送混凝土前先泵送与混凝土同标号的沙浆润滑管壁。泵送混
凝土要连续进行,一般中断时间不超过20分钟;
d、边墙和拱脚部分的混凝土可利用模扳上的窗口灌注,用插
入式震动棒进行振捣;、
e、拱
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