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新能源汽车构造与检修-试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.某纯电动汽车动力电池标称电压为384V，其采用的单体电池数量最可能为（）（单体磷酸铁锂电池标称电压3.2V）

A.96节B.120节C.150节D.192节

2.驱动电机控制器（MCU）的核心功能是（）

A.将直流电转换为三相交流电驱动电机

B.监测电池温度并控制冷却系统

C.实现车辆能量回收

D.协调整车各控制器通信

3.高压互锁（HVIL）系统的触发信号通常来自（）

A.高压接插件内部的辅助触点

B.电池管理系统（BMS）的电压采样

C.电机温度传感器

D.充电枪的机械锁止机构

4.采用液冷系统的动力电池组，其冷却管路中循环的介质通常是（）

A.纯乙二醇B.50%乙二醇水溶液C.变压器油D.制动液

5.进行新能源汽车高压系统检修前，正确的断电操作顺序是（）

A.关闭点火开关→等待5分钟→断开维修开关→测量电容残余电压

B.断开维修开关→关闭点火开关→等待5分钟→测量电容残余电压

C.关闭点火开关→断开维修开关→等待5分钟→测量电容残余电压

D.测量电容残余电压→关闭点火开关→断开维修开关→等待5分钟

6.某车型仪表显示绝缘故障，用绝缘电阻表测量高压系统对车身的绝缘电阻为0.8MΩ（系统标称电压350V），故障原因可能是（）

A.符合国标要求（≥100Ω/V），属于误报

B.低于国标要求（≥500Ω/V），存在漏电

C.低于国标要求（≥1000Ω/V），存在严重漏电

D.高于国标要求（≥50Ω/V），属于正常范围

7.永磁同步驱动电机的转子主要由（）构成

A.硅钢片叠压+励磁绕组B.硅钢片叠压+永磁体

C.铸铝导条+励磁绕组D.空心杯电枢+永磁体

8.车载充电机（OBC）的主要功能是（）

A.将交流电转换为高压直流电给电池充电

B.将高压直流电转换为低压直流电给12V蓄电池充电

C.将三相交流电转换为直流电驱动电机

D.将电池高压电转换为交流电供车载电器使用

9.某插电混动汽车（PHEV）在纯电模式下无法行驶，但发动机启动后可以正常驱动，故障可能出现在（）

A.发动机控制系统B.驱动电机或其控制器

C.油箱油量传感器D.自动变速箱阀体

10.动力电池管理系统（BMS）的均衡功能主要针对（）

A.单体电池的电压差异B.电池组的温度差异

C.充电电流的大小D.放电深度的控制

11.检测驱动电机三相绕组的绝缘性时，应使用（）

A.万用表电阻档（200kΩ量程）B.绝缘电阻表（500V兆欧表）

C.示波器测量波形D.钳形电流表测量电流

12.高压配电箱（PDU）中熔断器的主要作用是（）

A.防止电路过载或短路B.稳定直流母线电压

C.实现高压互锁功能D.调节充电电流大小

13.某电动汽车充电时显示充电超时，可能的故障点不包括（）

A.充电枪CC信号异常B.电池温度过高进入保护

C.车载充电机风扇故障导致过热D.驱动电机绕组短路

14.进行电池包拆解作业时，不正确的操作是（）

A.佩戴绝缘手套（耐压≥1000V）

B.使用塑料扭矩扳手拆卸螺丝

C.先断开低压通讯线再断开高压线束

D.拆解后立即测量单体电池电压

15.热管理系统中PTC加热器的工作原理是（）

A.利用半导体材料的珀尔帖效应B.利用电阻丝通电发热

C.利用制冷剂相变吸热D.利用电机余热回收

16.某车型动力电池SOC（荷电状态）显示异常，可能的故障原因是（）

①电流传感器信号漂移②电压采样线接触不良③温度传感器失效④电机控制器故障

A.①②③B.①③④C.②③④D.①②④

17.驱动电机的旋转变压器主要用于（）

A.测量电机转速和转子位置B.监测电机温度

C.检测绕组绝缘性D.调节电机输出扭矩

18.新能源汽车维修中，对高压线束的检查不包括（）

A.绝缘层是否破损B.端子压接是否牢固

C.线径是否符合原厂标准D.线束颜色是否美观

19.某纯电动汽车加速时电机出现异响，可能的原因是（）

A.电机轴承磨损B.电池SOC过低

C.车载充电机故障D.转向助力泵缺油

20.进行DC-DC变换器检测时，输入电压为380V，输出电压应为（）（假设给12V蓄电池充电）

A.13.5-14.5VB.24VC.48VD.380V

二、判断题（每题1分，共10分，正确打√，错误打×）

1.新能源汽车高压系统的工作电压范围是60-1500VD