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2025年无人机驾驶员执照无人机转弯飞行中的受力分析与坡度控制专题试卷及解析1

2025年无人机驾驶员执照无人机转弯飞行中的受力分析与

坡度控制专题试卷及解析

2025年无人机驾驶员执照无人机转弯飞行中的受力分析与坡度控制专题试卷及解

析

第一部分：单项选择题（共10题，每题2分）

1、无人机在水平转弯飞行时，维持其转弯所需向心力主要来源于？

A、发动机推力

B、升力的水平分力

C、重力的分力

D、空气阻力

【答案】B

【解析】正确答案是B。无人机在水平转弯时，机身会向转弯内侧倾斜，此时旋翼

产生的总升力方向与垂直方向形成一个夹角（即坡度），这个升力可以分解为一个垂直

向上的分力（用于平衡重力）和一个水平指向转弯圆心的分力，这个水平分力即为维持

转弯所需的向心力。A选项发动机推力主要用于克服阻力和提供前进动力；C选项重力

始终垂直向下，不提供水平方向的力；D选项空气阻力与运动方向相反，是阻碍飞行的

力。知识点：转弯受力分析。易错点：容易混淆向心力的来源，误认为是某个单独的力，

实际上是升力的一个分力。

2、在保持空速和高度不变的情况下，无人机转弯坡度增大，会发生什么现象？

A、转弯半径减小，转弯率增大

B、转弯半径增大，转弯率减小

C、转弯半径和转弯率都增大

D、转弯半径和转弯率都减小

【答案】A

【解析】正确答案是A。在空速不变的前提下，转弯坡度越大，意味着升力的水平

分力（即向心力）越大。根据向心力与运动轨迹的关系，向心力越大，无人机能完成的

转弯就越“急”，即转弯半径更小，单位时间内转过的角度（转弯率）更大。B、C、D选

项描述的关系与物理规律不符。知识点：坡度、转弯半径与转弯率的关系。易错点：容

易将坡度与转弯半径的关系记反，认为坡度越大，转弯越“缓”，半径越大。

3、无人机在协调转弯（协调转弯）状态下，驾驶员感受到的侧滑仪小球会如何指

示？

A、小球位于中央

B、小球偏向转弯外侧

C、小球偏向转弯内侧

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D、小球无规律摆动

【答案】A

【解析】正确答案是A。协调转弯是指无人机在转弯时，升力的水平分力刚好提供

所需的向心力，没有侧滑发生。此时，作用在无人机上的合力（包括重力、升力）方向

与机身对称面重合，侧滑仪小球在重力作用下会保持在玻璃管中央位置。B选项（小球

偏外）表示存在内侧滑（转弯率过大或坡度不足）；C选项（小球偏内）表示存在外侧

滑（转弯率过小或坡度过大）。知识点：协调转弯与侧滑仪。易错点：不理解侧滑仪小

球指示的是合力方向与机身对称面的关系，误以为是直接指示转弯方向。

4、如果无人机在转弯过程中坡度过大而转弯率不足，会导致哪种类型的侧滑？

A、内侧滑

B、外侧滑

C、无侧滑

D、无法确定

【答案】B

【解析】正确答案是B。当坡度过大，意味着升力的水平分力相对于当前转弯率所需

的向心力来说太大了。这会导致无人机被“推”向转弯的内侧，即机头相对于实际飞行轨

迹偏向转弯外侧，这种现象称为外侧滑。此时，侧滑仪小球会偏向转弯内侧。A选项内

侧滑是坡度不足或转弯率过大造成的。知识点：坡度与转弯率不匹配导致的侧滑类型。

易错点：容易混淆内外侧滑的定义和成因，需要记忆“坡度大，外侧滑；坡度小，内侧

滑”的口诀。

5、无人机在转弯时，为保持高度不变，驾驶员必须如何操作？

A、增加总距/油门

B、减小总距/油门

C、保持总距/油门不变

D、只操作方向舵

【答案】A

【解析】正确答案是A。无人机进入转弯并带坡度后，总升力被分解为垂直分力和

水平分力。为了保持高度，垂直方向的分力必须等于无人机的重力。由于总升力被分解，

其垂直分力会小于平飞时的总升力。因此，为了弥补升力损失，必须增加总距（对于多

旋翼是增加油门/总拉力），使总升力增大，从而保证其垂直分力仍能平衡重力。B选项

会导致高度下降；C选项也会导致高度下降；D选项方向舵主要用于偏航控制，对升力

影响很小。知识点：转弯时的升力补偿。易错点：容易忽略升力被分解后垂直分力减小

的事实，忘记在转弯时增加拉力以维持高度。

6、在空速不变的情况下，转弯坡度从30度增加到45度，无