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2025年辽宁轨道交通职业学院单招职业技能测试题库及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.我国普速铁路常用的标准轨距是（）

A.1435mm

B.1520mm

C.1000mm

D.1676mm

答案：A（解析：我国标准轨距为1435mm，属国际通用轨距；1520mm为俄罗斯等国宽轨，1000mm为窄轨，1676mm为印度等国宽轨。）

2.电力机车受电弓与接触网导线的正常接触压力范围是（）

A.30-50N

B.60-100N

C.120-150N

D.180-200N

答案：B（解析：接触压力过小易拉弧，过大易磨损导线，标准范围为60-100N。）

3.下列哪种信号机显示表示“允许列车按规定速度通过，注意运行”（）

A.绿灯

B.黄灯

C.绿黄灯

D.双黄灯

答案：C（解析：绿黄灯表示前方有两个闭塞分区空闲，允许按规定速度运行并注意准备减速；绿灯为前方至少三个闭塞分区空闲；黄灯为前方一个闭塞分区空闲需减速。）

4.动车组转向架中，用于减少车辆振动的关键部件是（）

A.轮对

B.一系悬挂装置

C.牵引拉杆

D.抗侧滚扭杆

答案：B（解析：一系悬挂（如轴箱弹簧）直接连接轮对与构架，主要承担减震功能；抗侧滚扭杆用于抑制侧滚，非主要减震部件。）

5.铁路线路平面中，连接两条直线的曲线称为（）

A.竖曲线

B.圆曲线

C.缓和曲线

D.复曲线

答案：B（解析：圆曲线是连接直线的基本曲线；缓和曲线是圆曲线与直线间的过渡段，用于缓解离心力突变。）

6.下列不属于铁路信号基础设备的是（）

A.转辙机

B.轨道电路

C.调度集中系统（CTC）

D.机车信号机

答案：C（解析：CTC属于调度指挥系统，属于上层控制设备；转辙机、轨道电路、机车信号机为基础信号设备。）

7.列车制动时，空气制动系统中“常用制动”的最大减压量约为（）

A.50kPa

B.100kPa

C.170kPa

D.250kPa

答案：C（解析：常用制动最大减压量约为列车管定压的40%，我国列车管定压一般为500kPa或600kPa，故最大减压量约170-200kPa，取170kPa为典型值。）

8.铁路限界中，“建筑限界”是指（）

A.机车车辆横断面的最大允许尺寸

B.沿线建筑物不得侵入的最小空间尺寸

C.轨道与桥梁的安全距离

D.接触网导线的最低高度

答案：B（解析：建筑限界是为保证列车安全运行，沿线建筑物、设备不得侵入的最小空间轮廓；机车车辆限界是车辆横断面的最大允许尺寸。）

9.高速铁路无砟轨道中，“CRTSⅢ型板式无砟轨道”的主要特点是（）

A.采用预制轨道板与自密实混凝土填充层

B.轨道板与底座直接粘结

C.设凸形挡台限位

D.采用长枕埋入式结构

答案：A（解析：CRTSⅢ型轨道板为我国自主研发，采用“预制轨道板+自密实混凝土填充层+隔离层”结构；CRTSⅠ型有凸形挡台，CRTSⅡ型为德国博格板技术。）

10.下列关于铁路道岔的说法，错误的是（）

A.道岔号数越大，允许通过速度越高

B.单开道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨组成

C.9号道岔常用于编组站到发线

D.道岔辙叉心轨与翼轨的间隙称为“有害空间”

答案：C（解析：9号道岔允许侧向通过速度约30km/h，常用于正线；编组站到发线常用12号及以上道岔（侧向通过速度45km/h以上）。）

11.电力机车“受电弓升弓”时，压缩空气首先进入（）

A.升弓气囊

B.降弓弹簧

C.阻尼器

D.弓头滑板

答案：A（解析：受电弓通过压缩空气充入升弓气囊，克服降弓弹簧力实现升弓；降弓时排气，弹簧复位。）

12.列车运行监控装置（LKJ）的核心功能是（）

A.实现自动驾驶

B.防止列车超速或冒进信号

C.实时传输列车位置

D.控制牵引变流器

答案：B（解析：LKJ是列车运行安全防护设备，通过采集线路数据和列车运行状态，防止超速、冒进等事故；自动驾驶由更高等级系统（如CTCS-3）实现。）

13.铁路车站按技术作业性质分类，不包括（）

A.中间站

B.编组站

C.客运站

D.区段站

答案：C（解析：车站按技术作业分为中间站、区段站、编组站；按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。）

14.钢轨伤损中，“核伤”的主要成因是（）

A.钢轨头