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城市轨道交通电气化铁道2015年第5期
轨道交通接触网残留电压及感应电压理论分析
田胜利
摘要：针对轨道交通接触网系统停电时本线残留电压或相邻线上的感应电压，本文以电工理论为基础，进行
了理论分析和模拟计算，得出残留电压和感应电压的理论计算数据，对轨道交通运营检修具有一定的参考意义。
关键词：轨道交通；接触网；停电；残留电压；感应电压
Abstract:WithregardtotheresidualvoltageandinductivevoltageonOCSofrailtransportationsystem,thispaper
introducesthetheoreticalanalysisandsimulatedcalculationforresidualvoltageinthelineandinducedvoltagein
adjacentlinebasedonelectriciantheory,andthetheoreticalcalculatedvalueofresidualvoltageandinducedvoltageis
obtained,whichhasreferentialvalueforrailtransportationoperationandmaintenance.
Keywords:Railtransportation;OCS;poweroff;residualvoltage;inducedvoltage
中图分类号：U231.8文献标识码：B文章编号：1007-936X(2015)05-0032-03
0引言绝缘的向机车供电的系统，接触网现场情况见图1。
近年来，国内开通的多条地铁线路，在正线上
或车辆段库内陆续出现接触网停电时，本线接触网
存在较长时间残留电压或相邻接触网线上存在较
高电压等问题。该现象对运营维护作业产生了影
响，并对维护人员心理产生了负面作用。根据现场
a架空柔性接触网b架空刚性接触网
反应存在以下现象：（1）南京地铁一号线车辆段检
修库内，一条线停电，相邻线有电，停电接触网上
存在电压有时超过600V。（2）苏州地铁一号线车
辆段一条接触网停电，相邻线发现存在800V的电
压。（3）天津地铁2号线夜间停电时，靖江路车站
附近三轨存在超过440V的电压。（4）广州地铁某c三轨
个区间停电时，验电存在100～500V的电压；相图1接触网系统现场例图
邻区间停电，验电时，又无电压。接触网系统技术规定：《地铁设计规范》
北京地铁规定，接触网停电30min后，才能（GB50157-2013）第15.3.21条：车辆基地的地上
下线正式开始检修。针对上述现象，本文重点进行线路接触线距轨面高度宜为5000mm。隧道内接
城轨接触网停电时，残留电压和感应电压的理论分触线距轨面的高度不应小于4040mm。
析和模拟计算。为现场维护提供理论依据，消除运2导体带电现象
营维护人员对相关电压的恐惧心理。
2.1导体电容
1直流接触网的特点及技术规定根据电容原理，任何2个相互靠近且彼此绝缘
目前轨道交通接触网系统供电电压制式分的导体间均构成一个电容器，其电容大小与导体形
1500V和750V；受流方式分架空接
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