城市轨道交通35 kV环网电缆常见问题分析及预控措施.pdfVIP

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摘要：在城市轨道交通供电系统的中压网络里，35 kV环网电缆是极为关键的构成部分，承担着各变电所之间的电能传输重任，其安

全运维管理的重要性不言而喻。本文以武汉地铁阳逻线（21号线）高架段出现的35 kV电缆护套回缩问题为典型案例展开原因剖析，

结合阳逻线实际整改经验，深入探讨同类问题的整治方法与预控措施，同时对35 kV电缆智慧运维管理进行展望，期望能为相关行业

从业者提供一定参考依据。

关键词：城市轨道交通；35 kV环网电缆；护套回缩

城市轨道交通35kV环网电缆常见问题分析及

预控措施

██文/庞友闱█武汉地铁运营有限公司

高架段敷设的电缆由于长期暴露在查时发现，敷设在高架段区间的交流的接头两端做标记，以便后续观察外护

外，受气候变化影响较大，电缆护套回35 kV电缆中间接头两端存在不同程度套层收缩量。

缩一直以来都是行业的难点。近几年，的外护套回缩（收缩量约5~7 cm）、铠此后持续对该线路35 kV环网电缆

北京地铁、天津地铁、青岛地铁、昆明装层外露的情况，如图1所示。开展常态化隐患排查和整改工作。据统

地铁、郑州地铁、上海申通地铁等多个为深入分析电缆护套收缩情况，笔计，外护套最大收缩距离（位移）达到

城市的地铁高架段环网电缆均有电缆护者于2018年4月在现场选取了一处收缩300 mm。在对电缆持续检查和修复处

套收缩的情况，当电缆护套发生回缩量较大的电缆中间接头进行解剖分析。理过程中，发现曾修复过的中间接头，

时，往往导致中间接头两侧装甲带开裂结果显示：电缆外护套发生收缩，内护经过一段时间后，修复处有很明显的拉

并拉断，电缆铠装层外露，外层防水结套无明显位移，中间接头主绝缘未发生伸痕迹，说明在恢复中间接头两端外护

构局部受损。严重时，电缆接头的金属位移情况。根据电缆解剖结果决定采取套连接后，该接口位置电缆仍在持续收

屏蔽层连接处被拉开松脱，导致局部对中间接头两端外护套进行局部修复的缩。2020年3月，笔者检查时发现2处

产生放电烧蚀，进而使主绝缘碳化击方案，恢复外护套防水层，并在修复后中间接头接口处存在烧蚀情况，如图2

穿，造成35 kV开关柜跳闸，对供电系

统稳定运行造成影响，存在严重的安全

隐患。

1 案例介绍

武汉地铁阳逻线高架段35 kV

电缆采用型号为：FY/FS/FZ-WDZA-

2

YJY63-26/35 kV 1×240 mm。阳逻

线于2017年12月开通运营，环网电缆

于2017年6月敷设，2018年1月运维检图1 环网电缆中间接头两侧接口处外护套回缩“露铠”

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人民公交总第200期

PEOPLESPUBLICTRANSPORTATION

所示。解剖烧蚀接头后发现烧损处主绝绝缘，室温下“冻结”，受热时释放，放电热量累积，会导致该部位的电缆主

[2]

缘已经有碳化现象，同时发现接口处不影响电缆性能。绝缘层出现烧蚀碳化，这是电缆中间接

仅外护套发生收缩位移，电缆的内护套头出现烧蚀情况的主要原因。

也发生了收缩位移。其中，外护套位移2.1.3 敷设环境 

达120 mm，内护套位移达95 mm，中电缆敷设在高架段或长时间受阳光3 问题整治和预控措施

间接头铜网套与电缆铜屏蔽层连接处存直射，外护套层容易老化开裂。同时，3.1整治措施

在脱离情况。