水翼艇与技术发展概述.pdfVIP

水翼艇

水翼艇是一种依靠水翼的上、下压强差来抬高船体，从而达到快速航行的船

舶。水翼的原理跟飞机的机翼差不多。

最先想到水翼艇并进行研究的发明家，是19世纪中期的一个叫拉米斯的法

国。后来血统的法国人德朗贝尔，开始用当时刚发明的汽油发动机为他

的“水上飞机”动力。19世纪90年代，他在塞纳河上用模型水翼艇进行了

试验，但是它不能从水里抬起头来。飞艇设计师意大利人福拉尼尼1905年建造

了一艘小水翼艇，并在专利说明书上阐明了水翼艇的原理。1911年，

他用的模型水翼艇在湖为来访的贵宾贝尔做了表演。贝尔根据福拉

尼尼的专利，开始建造他自己设计的水翼艇。这艘水翼艇于1918年创造了每小

时114．3千米的航行。这些水翼船靠潜在水中的水翼支持而行。船底的薄

片水翼在船停泊时完全没入水中，船开始时，水流经过弯曲的水翼，产生上

举力，船走得越快，产生的升力越大，当水翼在水中时，把船体完全推离水

面。由于消除，船的速度大大提高，行驶更为平稳。在第二次期

间，一些德国发明家改进了水翼艇。战后，英国风琴师又作了进一步的改进。意

大利50年始大量建造水翼艇，和设计出了自己的大型和客

运水翼艇。的航运线上有数百艘这种船，最大的可载旅客300人，速度达

40节。已成功地在风浪水域试验了几艘水翼船。其中一艘“平景”号

1968年由洛克希德公司建成，在平静的水中速度超过40节，是当时世界上最大

的水翼船。

潜艇

或称潜水船、潜舰是能够在水下运行的。大型多为圆柱形，船

中部通常设立一个垂直结构——舰桥，早期称为“塔”，内有通讯、感应器、

潜望镜和控制设备等。如今的深海或专业常已经没有这个设计了。

最早可追溯到达芬奇，据说他曾构思“可以水下航行的船”，但这种能

力向来被视为“的”，所以他没有画出设计图。直至一战前夕，仍被当成

“非绅士风度”的，其被俘艇员可能被以海盗论处。

之所以能够发展到今天，是因为它具有以下特点：能利用水层掩护进行

隐蔽活动和方实施突然；有较大的自给力、续航力和半径，可远离

，在较长时间和较大海洋区域以至深入敌方海区独立，有较强的突击威

力；能在水下、和布设，海上和陆上目标。

配套设备多样，技术要求高，全世界能够自行研制并生产的国家不

多。自卫能力差，缺少有效的对空观测和对空防御；水下通信联络

较，不容易实现双向、及时、远距离的通信；探测设备作用距离较近，观察

范围受限，容易受,掌握敌方情况比较；常规动力水下航速较低，

水下高速航行时续航力极为有限，充电时须处于通气管航行状态，易于。

常规的自持力一般在45天左右，最高可以达到90天。

功能包括敌人军舰或、近岸保护、突破、侦察和掩饰

特种行动等。其主要对象首选为敌方的船或商船，而、战列舰、

等大型由于大多拥有护航和飞机保护，风险较大。现在

很多也被用于非用途，如海洋科学研究、抢救财物、勘探开采、科学侦

测、设备、搜索援救、海底电缆维修、水下旅游观光、学术等，超级富

豪甚至用为海下移动豪宅。