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地基处理施工质量控制方案

1工程概况

本地基处理工程主要针对机场跑道及周边区域的96区、92区地基进行强化处理，涵盖填方区、挖方区、填挖交界处等不同地形区域，核心目标是通过科学的开挖、排水、搭接处理及强夯等工艺，提升地基承载力，控制不均匀沉降，满足机场跑道及附属设施的施工质量要求。工程涉及放坡开挖、台阶处理、褥垫层施工、施工排水、区域搭接处理、强夯施工等关键环节，需严格遵循设计规范及质量控制标准，确保地基处理达到设计密实度及稳定性要求。

2编制依据

本工程施工设计图纸及相关附图（《台阶开挖平面位置图》《台阶开挖断面图》《96区施工平面图》《夯点布置图》等）。

《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2018）。

《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）。

《强夯地基处理技术规程》（CECS279-2010）。

工程地质勘察报告及现场实际地形地貌资料。

本工程施工合同及监理单位相关要求。

3核心施工工艺及质量控制措施

3.1放坡及台阶开挖施工

放坡及台阶开挖是地基处理的基础环节，直接影响后续填筑质量及地基稳定性，需按填方区、挖方区、填挖交界处分别采取针对性施工方案。

3.1.1填方区施工

放坡要求：跑道按上部宽度加道肩两侧各向外延伸6米，采用分级放坡形式。填筑高度20m及以下区域，放坡坡度为1:1.5；填筑高度20m以上区域，放坡坡度调整为1:0.7，确保边坡整体稳定。

台阶开挖：填方区边坡表面草皮土清除后，根据地形从下至上开挖台阶，台阶坡度及尺寸按填筑厚度区分：

填土厚度≤10m的范围，台阶坡度为1:0.5～1:1；

填土厚度＞10m的范围，台阶坡度为1:2；

各台阶顶面需向内倾斜，倾斜角度控制在2%～3%，有效防止雨水积聚及坡面冲刷，台阶开挖范围及断面严格遵循《台阶开挖平面位置图》及《台阶开挖断面图》要求。

施工方法：采用机械作业与人工配合的方式进行台阶开挖。机械开挖选用挖掘机按设计坡度及台阶尺寸进行粗挖，预留5～10cm保护层由人工修整，确保台阶坡面平整、坡度准确，无松动土体及浮碴。

质量控制要点：

开挖前需精确测量放线，用石灰或木桩标定边坡线及台阶位置，放线偏差不得大于5cm；

台阶宽度不得小于1.0m，高度控制在0.8～1.2m之间，确保填筑时上下层土体有效搭接；

开挖过程中及时清除坡面浮土、松动石块，对局部不稳定坡面采用临时防护措施（如铺设土工布、喷射混凝土等）；

台阶开挖完成后，需经监理单位验收合格后方可进行填筑施工。

3.1.2挖方区施工

褥垫层设置：当道槽下60cm范围内地基为岩石时，必须超挖60cm设置褥垫层，褥垫层材料选用级配良好的碎石或卵石，粒径控制在5～31.5mm之间，铺设后采用振动压路机碾压密实，压实度不得小于96%。

覆土厚度处理：

若道槽下地基覆土厚度不足60cm，需超挖至60cm深度后铺设褥垫层；

若覆土厚度大于60cm，可不进行超挖，但需对该区域进行强夯处理，强夯参数按设计要求执行（单击夯击能≥2000kN·m，夯点间距4～5m）。

质量控制要点：

岩石地基超挖采用浅孔爆破松动法施工，爆破孔深度控制在0.8～1.0m，孔距1.5～2.0m，药量控制以不破坏周边岩体稳定性为原则；

褥垫层铺设前需清理基底杂物及浮碴，铺设厚度均匀，偏差不得大于±5cm；

碾压时采用振动压路机，碾压速度2～3km/h，碾压遍数不少于4遍，确保褥垫层密实均匀；

强夯施工前需进行试夯，确定最佳夯击次数、夯击能等参数，试夯区面积不得小于200㎡。

3.1.3填挖交界处施工

纵向处理：沿跑道纵向，从挖方区道槽下60cm至填挖交界处，设置降坡过渡段，降坡坡度大于10%，搭接长度不得小于25m，确保填挖方土体平顺过渡，减少不均匀沉降。

横向处理：

填方一侧按填方区放坡要求执行（1:1.5或1:0.7），坡脚范围内按填方区台阶开挖及填筑要求处理；

挖方一侧需超挖2.0m设置褥垫层，褥垫层材料及压实要求与挖方区一致，超挖区域采用强夯处理，强夯单击夯击能≥2500kN·m，确保填挖交界处土体密实度一致。

质量控制要点：

填挖交界处放线需精确，采用全站仪定位，偏差不得大于3cm；

超挖区域开挖时避免扰动原地基土体，若出现扰动需及时采用碎石回填压实；

强夯施工时，夯点需延伸至填方区坡脚外1.0m，确保搭接处密实度；

填挖交界处需设置沉降观测点，定期监测沉降情况，沉降速率控制在2mm/d以内。

3.1.4褥垫层施工专项要求

施工顺序：褥垫层开挖可先于96区填筑体顶层进行，为后续填筑创造条件。

材料利用：岩石超挖部分采用浅孔爆破松动后，用挖掘机配合自卸车运至96区填方区作为填筑材料；超挖土层可运至附近的92区作为填料，实现资源合理利用。

质量控制：

褥垫层铺设范围、厚度严格按设计要求执行，厚度偏