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景观索桥施工方案
一、工程概况
1.1项目背景
本景观索桥位于城市生态公园核心区域，横跨人工湖面，桥长120米，主跨80米，桥面净宽3.5米，设计荷载为人群荷载3.5kN/m2。桥梁采用双塔单跨悬索结构，主塔为钢筋混凝土门式框架结构，塔高18米，桥面采用防腐木铺装，两侧设置不锈钢防护栏杆及LED照明系统。项目建成后将成为公园标志性景观，兼具交通连接与游览体验功能。
1.2主要技术参数
项目
技术指标
项目
技术指标
桥梁全长
120m
主缆直径
80mm
主跨跨度
80m
吊索间距
5m
桥面宽度
3.5m
主塔高度
18m
结构形式
双塔单跨悬索桥
设计风速
30m/s
桥面标高
45.6m
抗震设防烈度
7度
1.3地质条件
桥位处场地土层分布为：①素填土（厚0.5-1.2m）→②粉质黏土（厚2.5-4.0m，承载力特征值180kPa）→③中风化砂岩（厚层状，承载力特征值2500kPa）。地下水位埋深6.8-8.2m，对混凝土结构具弱腐蚀性。
二、施工总体部署
2.1施工组织架构
设立项目经理部，配置项目负责人1名、技术负责人1名、安全总监1名，下设5个专业部门：
工程技术部：负责施工方案编制、技术交底、测量控制
施工管理部：统筹现场施工组织、资源调配
质量安全部：全过程质量监督与安全管控
物资设备部：材料采购、设备租赁管理
计划合同部：进度计划、成本控制、合同管理
2.2施工分区划分
将工程划分为3个施工区：
基础施工区：含主塔基础、锚碇基础施工
上部结构区：主塔、主缆、吊索安装
桥面系施工区：桥面铺装、栏杆、照明系统安装
2.3施工总进度计划
采用Project软件编制四级进度计划体系，关键线路如下：
施工准备（20d）→2.锚碇基础施工（45d）→3.主塔施工（60d）→4.主缆架设（30d）→5.桥面系安装（40d）→6.桥面铺装（20d）→7.竣工验收（15d）
总工期控制在230日历天内，其中主缆架设与桥面系安装为关键工序。
三、主要施工方法
3.1测量控制体系
3.1.1控制网建立
采用全站仪按二级导线精度建立平面控制网，布设6个强制对中观测墩，使用TrimbleR9GNSS接收机进行静态观测，平面位置中误差≤15mm。高程控制采用二等水准测量，布设3个深埋水准点，闭合差≤20√Lmm（L为路线长度km）。
3.1.2主塔施工测量
采用极坐标法进行主塔轴线放样，放样误差≤5mm
塔柱施工每5m设置1道施工控制线，使用垂准仪进行铅直度监测，允许偏差≤1/3000
墩顶高程采用精密水准仪测量，误差控制在±3mm内
3.2基础工程施工
3.2.1锚碇基础
采用2.5m直径钻孔灌注桩基础，单塔基础布设8根桩，桩长25m，桩端进入中风化砂岩≥3m。施工流程：
采用旋挖钻机成孔，泥浆护壁，孔底沉渣厚度≤50mm
钢筋笼分节制作，主筋采用HRB400EΦ25钢筋，搭接焊长度10d
水下混凝土灌注采用导管法，坍落度控制在180-220mm，超灌高度≥0.8m
3.2.2承台施工
基坑开挖采用1:0.5放坡结合钢板桩支护，设置轻型井点降水
承台尺寸6m×8m×2m，采用C35混凝土，设置150mm厚C15垫层
预埋主塔钢筋采用直螺纹连接，接头等级I级，外露长度满足设计要求
3.3主塔施工
3.3.1模板工程
采用液压爬模系统，模板面板为18mm厚酚醛覆膜胶合板，背楞采用双拼10#槽钢，爬架提升采用液压千斤顶，每次浇筑高度4.5m。模板安装允许偏差：
轴线偏差≤5mm
截面尺寸±10mm
表面平整度≤3mm/2m
3.3.2混凝土工程
采用C40混凝土，掺加粉煤灰和聚羧酸减水剂，坍落度160±20mm
布料采用汽车泵，分层浇筑厚度≤500mm，插入式振捣棒振捣至表面泛浆
养护采用智能喷淋系统，保持表面湿润≥14d，强度达到2.5MPa前严禁碰撞
3.4主缆架设工程
3.4.1先导索施工
采用无人机牵引法架设先导索：
选用8轴多旋翼无人机，搭载Φ6mm迪尼玛绳飞越主跨
地面通过卷扬机牵引Φ12mm导引绳，再依次牵引Φ20mm、Φ36mm牵引绳
先导索架设完成后进行张力调整，垂度控制在1.2m±50mm
3.4.2主缆安装
主缆采用PPWS法施工，由127根Φ5.2mm高强度镀锌钢丝组成
索股在工厂预制，现场通过卷扬机牵引架设，每根索股张拉控制力120kN
索股调整采用全站仪监测，跨中垂度误差控制在±30mm内
主缆成型后进行紧缆作业，紧缆机压力控制在8-10MPa，直径偏差≤2mm
3.5吊索及桥面系施工
3.5.1吊索安装
吊索采用Φ32mm平行钢丝索，两端安装冷铸锚具
安装顺序从跨中向两端对称进行，每个吊点设置2根吊索
张拉采用分级加载，初始张力50kN，最终张力按监控
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