控释型融雪抑冰材料的制备及其在微表处的应用研究.pdfVIP

摘要

道路积雪凝冰严重影响道路行驶和行车安全，还会对道路性能造成损害，目

前针对道路融雪抑冰的方法主要包括被动型融雪抑冰技术和主动型融雪抑冰技术，

其中的蓄盐型沥青混合料因其成本低，操作简单等特点得到广泛应用。在蓄盐沥

青混合料研究中，蓄盐材料的制备大多采用表面包裹技术，使用方法以替代混合

料矿粉为主，但蓄盐型融雪抑冰沥青混合料的除冰雪效果较差且使用期限较短。

因此，本研究基于控释材料的设计理念和蓄盐材料的作用机理，研发出一种膜控

释颗粒状的融雪抑冰材料，具有成本低、控释效果及融雪抑冰性能较好的特点，

并且以外掺的方法应用于微表处混合料中，对微表处混合料的工作性能、路用性

能和融雪抑冰性能进行研究，主要研究内容如下：

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（）优选了氯盐类融雪剂作为核心成分，通过材料筛选与正交实验优化包膜

材料、制孔材料和密封材料。包膜材料选用氟碳树脂，添加纳米二氧化硅和分散

剂等多种成分，根据转鼓包衣技术原理自行设计一种包膜装置，并对包衣工艺进

行研究，最终研发出一种具有核壳结构的融雪抑冰材料。-

（2）通过SEM、XPS、FT-IR等微观手段，详细表征了材料的表面形貌、元

素组成和壳层结构，验证了其良好的包膜效果，得出自制的融雪抑冰材料包含多

C67.09%

种元素，元素含量达到。在技术性能方面，通过冰点试验、融冰率试验

和吸湿试验表明，所制备的材料质量分数为20%时的冰点为-17.6℃，自制材料的

4h吸湿率为3.948%。基于释放动力学原理和四种释放动力学模型，分析了不同壳

结构、释放温度和材料粒径对控释性能的影响，为材料的释放机理提供了理论支

持。

（3）对控释型融雪抑冰材料在微表处的应用及其混合料性能进行了研究，确

定了适用于微表处的改性乳化沥青、集料和纤维稳定剂，确定融雪抑冰材料的掺

配方式为外掺。通过对国内外微表处级配的对比研究，选择欧盟-IV型间断级配作

为试验级配，优化4.75-7mm和7-9.5mm两档集料比例为50:50，并确定最佳油石

比范围在7.0%-7.5%。通过一系列试验分析融雪抑冰材料对工作性能的影响，试验

结果表明，融雪抑冰材料的最佳掺量控制在5.2%以下，粒径上限为3mm。

（4）在最佳掺量下，研究了不同粒径（1-2mm、2-3mm）的融雪抑冰材料对

1-2mm2-3mm

混合料抗滑、抗水损害及抗磨耗性能的影响，得出两种粒径（、）的

融雪抑冰微表处摆值最低分别降到58BPN和60BPN，构造深度最低分别为0.79mm

和0.70mm。两种粒径（1-2mm、2-3mm）的融雪抑冰微表处的6d浸水湿轮磨耗分

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别为667.2g/m和595.5g/m，其混合料的质量损失率（粒径由小到大）分别达到了

6.18%7.64%

和。

（5）针对融雪抑冰微表处混合料的融雪抑冰性能进行了研究，实验采用不同

粒径的融雪抑冰材料，分别评价其在微表处中的实际效果并与日本MFL融雪抑冰

1-2mm2-3mm

材料进行了对比分析，得出两种粒径（、）的融雪抑冰微表处试件的

路面裸露率为48.36%和55.27%，冰层破损率分别为68.75%和80.40%。设计了长

期释放试验，基于电导率分析法和模拟释放数据，估算融雪抑冰微表处在实际环

境下的有效使用期。结合定西市气候条件，通过室内模拟试验，得出使用年限为

5.59年。

关键词：融雪抑冰材料，释放动力学，控释，微表处，路用性能

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Abstract

Roadsnowandiceseriouslyaffectstheroaddrivi