基于温度分离和随机车载效应的斜拉桥挠度动态预警研究.pdfVIP

摘要

摘要

本文选取重庆市某跨江斜拉桥作为研究对象，研究斜拉桥动态预警系统的设

计及实现。斜拉桥是重要的交通基础设施，其安全性直接关系到交通的通行效率

和人民生命财产安全。就桥梁预警而言，实际应用中仍以静态预警为主，时常出

现误报、漏报，影响业主对预警系统的信心。基于此，本文围绕斜拉桥挠度动态

预警展开研究，提出了一种能够应对环境温度和交通荷载变化的动态预警方法。

论文的主要研究内容和成果如下：

（1）针对斜拉桥挠度监测信号中的温度效应分离问题，变分模态分解（VMD）

方法在运用过程中面临模态数量和惩罚因子选择不当而导致的过分解或欠分解的

问题。为此，引入GOOSE算法优化VMD参数，以相关系数最大和小波熵最小作

为GOOSE-VMD方法的目标函数，对VMD分解所需的模态数量和惩罚因子两个

参数进行高效选择，有效规避了人工经验参数选择的随机性，相比传统VMD分解

方法，该方法显著提升了分解的精度和抗噪性，同时分离结果具有更强的鲁棒性。

实验结果表明，模拟信号经GOOSE-VMD分解后，日、年温差效应的相关系数分

别为0.9825和0.9541；实测信号中，GOOSE优化算法所选择的参数分解效果优于

人工经验参数的分解效果，日、年温差效应的相关系数分别为0.9139和0.9655，

相比人工经验参数的分解效果提升幅度最高分别为8.14%和11.44%。

（2）由于桥面交通荷载分布具有复杂性和随机性的特征，常用的单车道模型

在模拟计算中存在难以反映实际交通荷载分布的问题。为此，本文提出了一种基

于分车道特性的精细化随机车流模型。通过对桥梁动态称重系统采集的多源异构

数据进行分析，将实测车流数据特征与蒙特卡洛理论结合，构建了考虑车道差异

的分车道随机车流模型。通过该模型，对比分析不同车道分布对桥梁结构的影响，

解析了单车道和分车道模型在加载过程中导致的桥梁响应差异。结果表明，不同

车道的荷载特性对桥梁挠度的影响存在显著差异，其中外侧车道的车辆荷载对桥

梁结构的影响更为突出，而单车道模型无法准确反映实际交通荷载的空间分布。

对斜拉桥而言，荷载会存在显著的不均匀性，采用分车道模型能够更真实地模拟

不同车道的交通流量和荷载分布。

（3）环境温度和交通量变化是引起桥梁挠度波动的主要因素，传统预警系统

受到温度变化影响时容易发生漏报或误报。因此，本文提出了一种温度效应预测

与分车道模型相结合的斜拉桥挠度动态预警方法。首先，根据历史数据统计分析

和极值分析结果设定黄色预警基准值，根据有限元模型计算最不利效应下的跨中

挠度变形值，设定红色预警基准值。然后，运用自适应VMD方法分离出温致挠度

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重庆交通大学硕士学位论文

效应，并以此对预警基准值进行动态修正。最后，建立基于Bi-LSTM神经网络的

温度-挠度关系模型，结合分车道模型，解析桥梁实际运营状况下的挠度变化规律。

不同工况下的测试结果表明，预警系统能够准确区分异常挠度值是温度变化原因

还是车辆超载所导致的变化。该方法不仅为斜拉桥动态监测和预警系统提供了可

靠保障，还能满足实际工程需求，进一步提升了桥梁挠度预警的智能化水平。

关键词：斜拉桥，温度效应分离，随机车流，动态预警，Bi-LSTM神经网络

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Abstract

ABSTRACT

Inthispaper,across-rivercable-stayedbridgeinChongqingMunicipalityis

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