风荷载下悬挂式单轨系统动力学性能分析.pdfVIP

摘要

摘要

悬挂式单轨交通系统由于其建设投资小、工期短、占地少、适应性强以及允许

全天候运行等特点，逐渐成为我国中小城市轨道交通项目建设的重点投资对象之

一。现已建设的试验线路和运营线路的悬挂式单轨交通系统大多为露天运行，由于

车体与转向架之间通过悬吊装置连接，故车体在列车运行时容易遭受横风荷载影

响产生摆振运动，进而使得悬挂式单轨车辆的横移运动以及侧滚运动变得更加剧

烈，对车辆正常运营的安全性和舒适性造成一定影响。因此有必要对风荷载状况下

的车辆动力学响应，为针对悬挂式单轨车辆的制订运行参考标准以及抗风策略的

设计提供理论支持。主要研究内容如下：

1风风、-车辆-轨道梁”耦合模型的搭建。对轨道梁进行有限元建模，利用ANSYS

APDL二次开发在UM中建立轨道梁的柔性体模型，采用轨道不平顺功率谱（PSD）

生成轨道不平顺；对于脉动风的模拟，本文采用脉动风功率谱生成脉动风速时程，

并以该时程数据为基础进行CFD数值模拟获取随机脉动风荷载。通过在UM中结

合悬挂式单轨车辆多体动力学模型、轨道梁柔性体模型以及风荷载三者最终建立

风风-车辆-轨道梁”耦合模型。

2、悬挂式单轨系统动力学响应特性研究。基于已建立的风风-车辆-轨道梁”模

型对直线、曲线两种类型的轨道梁设置多种工况进行模拟，根据仿真结果对风荷载

与轨道梁几何不平顺联合激励下的悬挂式单轨车辆多体动力学响应特性展开分析。

3、对悬挂式单轨双车交会时的动力学响应进行分析。采用CFD数值模拟的方

法获取悬挂式单轨双车交会时的车体表面风荷载，并以此数据设置多种工况对悬

挂式单轨系统在双车交会时的动力学响应展开分析。

关键词：悬挂式单轨，脉动风，风-车辆-轨道梁耦合模型，车辆动力学响应，

双车交会

I

重庆交通大学硕士学位论文

ABSTRACT

Duetoitsadvantagessuchaslowconstructioncost,shortconstructionperiod,small

landoccupation,strongadaptability,andabilitytooperateinallweatherconditions,the

suspendedmonorailtransitsystemhasgraduallybecomeoneofthekeyinvestment

targetsforurbanrailprojectsinsmallandmedium-sizedcitiesinChina.Mostofthe

existingtestlinesandoperationallinesofsuspendedmonorailsystemsoperateinopen-

airenvironments.Sincethecarbodyisconnectedtothebogiethroughsuspensiondevices,

itispronetoswingingmotionsundercrosswindloadsduringoperation.Thisintensifies

thelateralandrollingmotionsofthesuspendedmonorailvehicles,whichinturnaffects

thesafetyandcomfortofnormaloperations.Therefore,itisnecessarytoanalyzethe

dynamicresponseofthevehicleunderwindloadstoprovidetheoreticalsupportforthe

developmentofoperationalreferencestandardsandwindresistancestr