西部跨沟谷桥梁地震—滚石冲击耦合效应分析.pdfVIP

摘要

我国西部山区位于板块交界处，有着复杂地形，各种地质活动频繁，地震和滚

石灾害频发。为了西部发展战略，近年来在此大力修建基础设施，由于跨沟谷桥梁

选址具有局限性，遭到地质灾害的风险大幅提升。跨沟谷桥梁作为连接山区交通的

重要节点，其抗震和抗冲击性能直接关系到区域交通网络稳定性和居民生命财产

安全。因此，对桥梁进行“地震+滚石”耦合作用分析显得愈发重要。

当前，在西部山区跨沟谷桥墩的地震损伤与滚石损伤之间的差异比较、地震—

滚石耦合作用下桥墩破坏方式、损伤评估和动力响应等方面，相关研究较欠缺。本

文根据实际情况，建立了西部山区跨沟谷桥梁数值模型，主要内容与结论如下：

(1)建立滚石冲击桥墩的数值模型，通过摆锤冲击钢筋混凝土柱的数值分析模

拟，计算后与文献中的撞击力、节点位移进行对比，并分析了计算中的能量关系，

验证了模型的可靠性。在此基础上，采用验证试验中的材料参数、力学本构关系、

网格划分尺寸以及参数控制方法进行数值模拟。

(2)进行滚石冲击桥墩过程的模拟，主要针对滚石质量、冲击速度两种变量对

桥墩撞击力、损伤情况、结构位移等方面的影响进行研究。研究发现：当滚石质量

和速度增加时，冲击力峰值增幅呈先增加后减缓的趋势，前期增幅最高为46.81%，

后期仅有18.13%，在桥墩动力响应和损伤情况方面，二者影响显著。

(3)随后计算了撞击后桥墩的剩余承载力，并基于撞后的损伤指标，分析了桥

墩的损伤状况：5吨的滚石以不同速度撞击时，与10m/s的撞击速度相比，30m/s

的速度撞击后，桥墩剩余承载力会下降42.86%；20吨的滚石以10m/s的速度撞

击后，与1吨的滚石撞击相比，桥墩剩余承载力会下降58.44%。最后根据撞击工

况绘制了桥墩抗滚石冲击阈值曲线，由图可见：当滚石质量达到10吨，速度达到

5m/s以上时，只要与桥梁发生碰撞，损伤状态就会达到轻度损伤。

(4)基于时程分析法对桥梁模型进行了E1、E2地震作用的加载，发现在地震

作用过程中，发现随着作用时间不断增加，桥墩破坏发展呈现前期较快、后期较慢

的特点。同时对地震作用下桥墩进行损伤分析，发现长细比最大的桥墩在地震过程

中损伤最严重。

(5)为研究耦合灾害对桥梁模型损伤，进行“地震+滚石”链发及并发耦合灾害

分析。首先对比了单一灾害下作用和“地震+滚石”作用下桥墩的损伤情况，发现单

一20吨滚石撞击或E1地震作用下未发生破坏的工况，在耦合作用下发生破坏并

坍塌。就链发灾害而言，先滚石后地震耦合作用会比先地震后滚石耦合作用对桥墩

损伤更严重，相同工况下剩余承载力最多下降16.88%；所有耦合工况中桥墩损伤

I

最严重的为地震中期发生滚石的并发灾害，与单一灾害相比剩余承载力分别下降

34.66%与51.06%。

关键词：桥墩，地震，滚石，耦合灾害，损伤评估

II

ABSTRACT

ThewesternmountainousregionofChinaislocatedattheboundaryoftectonic

plates,withcomplexterrainandfrequentgeologicalactivitiessuchasearthquakesand

rockfalldisasters.Inrecentyears,significantinfrastructureconstructionhasbeencarried

outinthisareaaspartoftheWesternDevelopmentStrategy.However,duetothelimited

selectionofsitesforbridgesacrossravinesandvalleys,theriskofgeologicaldisasters

hasgreatlyincreased.Asacriticalnodeinthetransportatio