盾构隧道近接桥梁桩基施工扰动机制及其控制研究.pdfVIP

摘要

随着城市化进程的不断推进，以地铁为主的轨道交通建设迅速发展。城市地铁

隧道建设中，盾构法因具有机械化、自动化程度高、施工速度快、对地面环境影响

小等优点成为主要施工方法。在城市地铁盾构隧道施工过程中，常常会遇到需要近

接地表的既有建（构）筑物，不可避免的会出现盾构隧道近接既有桩基。由于盾构

施工卸荷，原土体与桩体间的受力平衡状态被打破，桩基的原有承载力即发生不可

逆的下行改变，从而导致既有建（构）筑物的稳定造成破坏性影响。亟需摸清盾构

近接既有桩基的相互作用机制和影响范围，制定出科学有效的分级分区控制措施，

解决邻近既有桩基灾变防控的关键理论难题。

本文以重庆轨道交通15号线盾构侧穿既有轨道交通1号线桥梁桩基为研究背

景，采用物理模型试验、数值模拟和现场监测等综合研究手段，对盾构近接既有桩

基的扰动机制进行系统的研究，基于此进行影响区划分，并制定出适合不同影响区

域的控制措施。主要内容和相关成果如下：

（1）研制透明土模型试验装置，实现盾构-土层-桩基界面的土体位移量测。

开展了不同盾构施工因素对既有桩基影响的正交实验，揭示了土仓压力、盾构机推

进力、盾壳摩擦力、等代层厚度和注浆压力对既有桩基沉降和水平位移的影响程

度，阐明了模型箱的设计思路。通过制备的透明土结合PIV系统，观测内部土体

变化情况，查清盾构施工对既有桩基的扰动机制。

（2）建立精细化三维数值模拟，进一步探明不同工况下盾构施工对既有桩基

的影响。利用ABAQUS仿真模拟建立盾构-桩基-土体模型，通过模型试验与现场

监控量测验证数值模拟准确性。通过改变既有桩基长度、盾构埋深和盾构双线净

距，揭示既有桥梁桩基力学特征（桩基沉降、水平/竖向位移、弯矩等）的影响规

律。

（3）构建影响分区方法，划分出不同的影响范围。利用ABAQUS仿真数值

模拟，通过进一步改变盾构隧道相对埋深和桩-隧水平净距，确定不同影响区临界

值位置，采用基于最小二乘法的多项式对临界值进行拟合逼近，建立了强影响区、

弱影响区和无影响区等的划分方法。

（4）探明控制措施效果，从弱化扰动源头与阻断扰动路径的角度出发，针对

不同影响区建立相对应的支护措施。通过ABAQUS仿真数值模拟，对制定的控制

措施进行复现并验证，确保将盾构对既有桩基的影响控制在规范允许值内。

关键词：盾构隧道，既有桩基，透明土试验，影响分区，控制措施

I

ABSTRACT

Withthecontinuousadvancementofurbanization,theconstructionofrail

transportation,mainlymetro,isdevelopingrapidly.Intheconstructionofurbansubway

tunnels,theshieldmethodhasbecomethemainconstructionmethodbecauseofits

advantagesofmechanization,highdegreeofautomation,fastconstructionspeed,and

smallimpactonthegroundenvironment.Intheprocessofurbansubwayshieldtunnel

construction,oftenencountertheneedtoclosetothesurfaceoftheexistingbuildings

(structures),therewillinevitablybeshieldtunnelclosetotheexistingpilefoundation.

Duetotheunloadingoftheshieldconstruction,theoriginalsoilandpilebodyforce

equilibriumstateisbroken,theorigina