下伏采空区铁路隧道软弱围岩长期稳定性研究.pdfVIP

摘要

随着“八纵八横”高铁网向复杂地质区拓展，下伏采空区隧道安全风险剧增。

由于施工扰动，破坏采空区平衡，进一步诱发时空耦合变形；围岩蠕变引发衬砌开

裂、沉降，威胁结构全寿命安全。施工扰动与地质缺陷相互作用，使得采空区隧道

长期稳定性评估与防控成为岩土工程难题。建立科学评价体系与长效安全控制技

术，是保障采空区隧道百年运营的关键。本文依托巴岳山隧道项目，经资料调研、

理论分析和数值模拟，系统研究下伏采空区隧道蠕变条件下变形规律、力学行为及

支护技术，主要成果如下：

（1）基于蠕变本构模型理论以及相关蠕变试验数据，构建能够描述页岩蠕变

特性的蠕变本构模型，并完成相应的参数辨识。首先，基于蠕变本构模型和试验数

据，构建改进的页岩蠕变模型，精准表征低围压下衰减-稳态蠕变及非线性应变软

化行为，并描述高围压区加速蠕变阶段。基于3/5/10/30/50MPa围压试验数据确定

粘弹性剪切模量G、G、粘滞系数、，结合高围压数据标定粘滞系数与加

1212

速因子。参数辨识结果与实验一致，验证模型和算法对页岩蠕变行为表征的有效

a

性。

（2）在FLAC3D软件中实现页岩蠕变本构模型，并通过数值模拟验证其工程

适用性。首先，通过引入非线性元件改进传统Burgers模型的结构框架，推导出具

有三维差分形式的蠕变本构方程。其次，利用VC++二次开发接口与软件内置Fish

语言实现其在FLAC3D软件中的二次开发。最后，数值模拟结果能够很好的描述

页岩的蠕变特性，验证该本构模型二次开发的可行性。

（3）系统研究采空区距离、采厚、倾角对下伏采空区影响，构建三因素耦合

的安全评估体系。首先，基于巴岳山工程背景，选取采空区距离、采厚及倾角为变

量，构建页岩隧道蠕变模型。其次，通过125组数值模拟，分析三因素对蠕变条件

下仰拱凹陷值及50年安全系数的影响规律：凹陷值随距离减小、采厚增大、倾角

减小而增大；安全系数与距离正相关，与采厚、倾角负相关。最后，基于凹陷值与

50年强度双控准则，经方差分析明确三因素对稳定性的影响排序为距离＞采厚＞

倾角，并建立预测公式，划分影响分区及评估标准，验证了预测模型的工程适用性。

（4）基于建立的隧道凹陷值与衬砌安全系数预测公式，结合数值模拟方法对

下伏采空区隧道的长期稳定性进行具体案例研究。首先，通过预测公式评估案例隧

道，结果显示采空区对稳定性影响显著；然后，数值模拟验证表明，该公式对凹陷

值与安全系数的预测具有参考价值。最后，针对该案例，采用基底注浆加固结合二

次衬砌与柔性层协同优化，改善采空区承载特性。数值模拟揭示衬砌厚度与柔性层

I

参数的敏感性规律：研究表明，二次衬砌厚度0.60-0.65m、柔性层厚20cm（弹性

模量0.5GPa）时，能确保隧道百年运营期稳定。

关键词：采空区铁路隧道，蠕变本构模型，粒子群算法，二次开发，围岩长期

稳定性。

II

ABSTRACT

WiththeexpansionoftheEightVerticalandEightHorizontalhigh-speedrail

networkintocomplexgeologicalareas,thesafetyrisksoftunnelsoverlyingmined-out

areashaveincreasedsignificantly.Constructiondisturbancesdisrupttheequilibriumof

mined-outzones,furtherinducingspatiotemporalcoupleddeformation.Rockcreep

causesliningcracksandsettlement,t