灰岩高铁隧道悬臂掘进机施工粉尘扩散机制研究.pdfVIP

摘要

近年来，我国高铁建设持续深化“八纵八横”骨干网布局，2025年运营里程

突破5万公里，其中西部地区新增里程占比超40%，显著提升西南地区对外通道

能力。随着城市地下空间开发的持续推进，隧道工程已成为缓解地面交通压力的

重要途径。然而，传统爆破法在城市环境下存在扰动显著、对周围环境影响较大

等问题。在此背景下，非爆开挖技术适用于对振动、噪声和粉尘控制要求严格的

工程环境，源自矿山工程的悬臂掘进机技术因其低扰动、施工效率高等优点而获

得广泛应用。然而，采用悬臂掘进机施工时截齿切割岩体将产生大量粉尘，会造

成作业环境的恶化，严重危害施工人员的健康。

针对悬臂掘进机在隧道施工过程中产生的高浓度粉尘问题，本文以昆明长水

机场隧道为研究背景，通过理论分析、现场测量、模型试验和数值仿真相结合的

方法对悬臂掘进机施工时隧道内风流场和粉尘运移规律进行研究，通过对降尘系

统进行优化，增强通风降尘效果，改善隧道内施工环境。主要的研究内容如下：

（1）通过现场监测，对隧道内粉尘浓度和风筒处风速等参数进行测定，得

出隧道内粉尘浓度呈现先增加后减小的趋势，在距掌子面10m左右粉尘浓度最高。

以实测数据为依据，对模型的边界条件、离散相和连续相等参数进行确定，为搭

建相似模型试验平台和模拟整个隧道内粉尘运移规律建立了基础。

（2）基于流体力学相似理论，搭建相似比为1:10的隧道模型平台，通过开

展粒子图像测试相似试验，将微观粒子与宏观数据同步呈现，得到了粉尘分布规

律：风筒侧来自风流的携带作用更明显，在回风侧，风流携带作用效果降低，重

力作用效果增大。并开展不同风速、不同气压工况下喷雾降尘试验，得到风速为

4.12m/s、气压为0.4MPa时降尘效率最佳。

（3）依据气—固两相流理论，通过Fluent数值仿真软件，对单掘进机施工和

双掘进机施工时隧道内风流场和粉尘运移规律进行模拟，得出双掘进机施工时隧

道内平均粉尘浓度大于单掘进机施工时隧道内平均浓度，并且隧道内双掘进机施

工时隧道内最大粉尘浓度在单掘进机施工时隧道内最大粉尘浓度的两倍以上，证

明了降尘的紧迫性。其次根据主要产尘位置设置九组尘源点，对九组尘源点工况

下风流场和粉尘运移规律进行研究，通过模拟结果与现场实测结果进行对比，证

明了数值仿真模型参数和模拟方法的正确性和可行性。

（4）为了研究单压入式通风方式下，隧道内风流场和粉尘运移规律，分别

以压入式风机风速、风筒距掌子面距离为变量进行模拟，最终得出当风机风速为

14m/s，风筒距掌子面距离为16m时上台阶和下台阶处粉尘平均浓度和最大浓度

I

均较低，粉尘浓度增长缓慢，较为稳定，此时降尘效果较好。

关键词：隧道工程，数值模拟，相似试验，粉尘扩散规律，喷雾降尘

II

ABSTRACT

Inrecentyears,Chinashigh-speedrailconstructionhascontinuedtodeepenthe

layoutoftheeightverticalandeighthorizontalbackbonenetwork.In2025,the

operatingmileagewillexceed50,000kilometers,ofwhichthenewmileageinthewestern

regionwillaccountformorethan40%,significantlyimprovingtheexternalchannel

capacityofthesouthwestregion.Withthecontinuousadvancementofurbanunderground

spacedevelopment,tunnelengineeringhasbecomeanimportantwaytoalleviateground

trafficpressure.However,thetraditionalblasting