富水区回填土地铁车站基坑施工稳定性研究.pdfVIP

摘要

本文以重庆某地铁车站深基坑工程为研究对象，综合运用理论分析、数值模

拟与现场监测等方法，针对地铁车站基坑在富水区回填土地层施工过程中产生的

基坑失稳现象。通过构建渗流应力耦合模型，系统分析回填土渗流特性、基坑变-

形特征及关键影响因素，揭示了渗流应力耦合作用下基坑稳定性的演化机制，为-

复杂地质条件下深基坑工程的设计与施工提供量化参考依据。主要研究内容及结

论如下：

1

（）分析了回填土在饱和与非饱和状态下的渗流特性，探究了渗透规律、基

质吸力变化及有效应力演化过程，结合土-水特征曲线与Richards方程建立了回填

土渗流计算框架，为后续数值模拟提供了理论基础。

2MADASGTSNX-

（）利用软件构建渗流应力耦合有限元模型，模拟基坑开

挖过程中围护结构水平位移、地表沉降及坑底隆起等关键变形特征，模型预测值

与现场监测数据的普遍偏差小于10%，验证了模型的可靠性与精度符合工程应用

要求。

（3）基于正交试验设计，选取渗透系数、内摩擦角、内支撑厚度、支撑立柱

6L18(3⁶)18

尺寸、围护桩桩径及地下水位个因素，构建正交表，分析组工况对基

坑稳定性的影响。结果表明，围护桩桩径、地下水位及内摩擦角为决定性因素，

敏感性排序为：渗透系数围护桩桩径地下水位内摩擦角支撑立柱尺

0.6m1.4m

寸内支撑厚度。围护桩桩径从增至，地表沉降与水平位移分别减少

53.7%52.1%-4.5m-12.5m20%

和；地下水位从降至，坑底隆起减少约。

（4）提出基于正交试验的敏感性参数优化方案，与原方案相比，开挖完成后

周边土体位移综合减少31.1%，地表沉降降低40%，围护墙水平位移降低27%，

内支撑轴力最大减小22.8%，支撑立柱水平位移减少30%。优化方案显著提高了基

坑稳定性，为类似富水回填土区域的深基坑工程提供了可量化的设计依据与施工

参考。

关键词：回填土，渗流，深基坑，基坑稳定性，正交试验

I

ABSTRACT

ThispapertakesadeepfoundationpitprojectofasubwaystationinChongqingas

theresearchobject,andmakescomprehensiveuseoftheoreticalanalysis,numerical

simulationandon-sitemonitoringmethodstoaddressthefoundationpitinstability

phenomenonproducedduringtheconstructionofsubwaystationfoundationpitinthe

backfillsoilstratumofwater-richarea.Byconstructingaseestresscouplingmodel,

systematicallyanalyzingtheseepagecharacteristicsofbackfill,pitdeformation

characteristicsandkeyinfluencingfactors,theevolutionmechanismofpitstability

undertheactionofseestresscouplingisrevealed,whichprovidesaqu