四车道增建隧道洞口段施工技术与安全预警标准研究.pdfVIP

摘要

随着我国经济的快速发展使得公路交通的通行能力面临更高的标准，新建和

扩建的四车道及以上大断面公路隧道不断涌现。相较于常规断面隧道，大断面隧

道施工时荷载释放周期延长、释放量增大，并且对围岩多次扰动加剧围岩失稳风

险，对支护结构需求提高。而隧道洞口段作为整条隧道的关键节点，其普遍存在

浅埋偏压、围岩软弱破碎、松散及强风化特征，地质条件脆弱，在现场施工过程

中，常常会遇到设计参数缺乏经验数据支撑、地层物理力学性质不清晰、施工技

术难度高等挑战。基于此，本文以浙江省四车道增建岩峰隧道工程项目为依托，

采用数值模拟、理论分析与现场实测相结合的方法，研究了的大断面浅埋偏压洞

口段围岩变形影响因素，提出了大断面隧道洞口段施工方法与施工参数优化方

案、洞口段动态预警标准构建策略。以期改善大断面隧道洞口段施工状况，同时

避免施工时存在的安全隐患。具体研究内容如下:

（1）研究不同埋深与偏压角度对围岩稳定性的影响，确定洞口段围岩稳定

性分析指标，通过构建多工况模型，定量分析围岩位移、应力及塑性区分布规律，

揭示地形偏压与覆盖层厚度的动态响应特征，并分析洞口段可能出现危害围岩稳

定的危险部位。

（2）依托增建岩峰隧道洞口段工程，优化传统开挖方法，对既有连拱隧道

增建开挖方法进行比选，以围岩稳定性分析指标、支护受力和既有隧道位移多维

度评价工法适用性。通过多工况施工参数分析，优化开挖进尺与台阶长度，提出

安全高效的施工参数组合。

（3）引入强度折减法与尖点突变理论，建立围岩失稳能量判据模型。利用

数值模拟通过折减系数迭代与塑性变形能增量分析，求解各施工阶段围岩极限位

移值，进一步构建分级预警体系，为施工过程动态风险管控数据支撑。

（4）结合现场施工情况，对围岩变形和支护结构受力进行施工全方面监测，

验证洞口施工优化方案对工程响应的控制效果。运用基于无线传输网络的智能预

警平台，融合人员定位与便携预警终端，实现隧道施工实时监控与分级报警，为

隧道施工安全提供保障。

关键词：四车道增建隧道，围岩稳定性，施工方案，预警标准

I

ABSTRACT

WiththerapiddevelopmentofChinaseconomy,thetrafficcapacityofhighway

trafficisfacinghigherstandards.Newandexpandedfourlaneandabovelargesection

highwaytunnelsareconstantlyemerging.Comparedwiththeconventional

cross-sectiontunnel,theloadreleaseperiodoflargecross-sectiontunnelconstruction

isextended,thereleaseamountisincreased,andtherepeateddisturbanceof

surroundingrockaggravatestheriskofsurroundingrockinstability,andthedemand

forsupportstructureisincreased.Asthekeynodeofthewholetunnel,theportal

sectionofthetunnelgenerallyhasthecharacteristicsofshallowburiedbias,weakand

brokensurroundingrock,looseandstronglyweathered,andthegeologicalconditions

arefragile.Thesiteconstructionoftenfacesproblemssuchasinexperienceddesign

paramete