大机配套要求下的大跨隧道施工安全步距研究.pdfVIP

摘要

进入科学技术创新与发展的新时期，越来越多的智能化设备进入人们视野，

涵盖了人类生产生活的方方面面。交通量需求的不断增大也导致需要新建或扩建

更大断面、更大跨度的隧道工程来满足人们日益增长的出行需要，然而目前国内

的现行规范对四车道及以上的隧道建设无明确的规定，这种规范滞后性严重制约

了机械化施工优势的发挥，特别是在四车道隧道施工中，传统经验类比法可能造

成支护时序与设备工效的协同失调。本文采用理论解析与数值模拟的多尺度研究

方法，以某高速公路四车道隧道为工程背景对采用大型机械化设备配套施工大跨

度隧道的施工安全步距进行了研究分析，研究成果如下：

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（）对市面上的隧道施工机械进行了调研，总结包含外形尺寸、工作额定功

率、作业覆盖面面积等等参数，并根据不同围岩等级划定了不同的开挖进尺工况，

计算了机械配套作业的工作空间：在Ⅴ级围岩中，开挖进尺2m、3m、4m时，机

23.4m27.5m35.9mⅣ

械化设备配套施工的仰拱开挖步距分别为、、；在级围岩中，

开挖进尺3m、4m、5m时，机械化设备配套施工的仰拱开挖步距分别为29.3m、

34.0m、38.8m；在Ⅲ级围岩中，开挖进尺4m、5m、6m时，机械化设备配套施工

36.5m41.9m47.3m

的仰拱开挖步距分别为、、。

（2）引入弹性地基梁理论对掌子面到二次衬砌的施工安全步距进行了理论

计算，将隧道断面分别假定为圆形断面和椭圆形断面进行了计算对比，对推出的

公式进行了自变量因素影响分析，确定了采用椭圆形假定由于圆环假定的结果；

同时对理论公式在Ⅳ级和Ⅲ级围岩中的适用性进行了补充假定，提出了Ⅲ~Ⅴ级围

岩掌子面到二次衬砌安全步距计算的分段函数公式。计算得出Ⅴ级围岩、Ⅳ级围岩、

Ⅲ100m120m140m

级围岩条件下掌子面到二次衬砌的施工安全步距分别为、、。

（3）利用FLAC3D软件对理论公式中所计算的Ⅲ~Ⅴ级围岩掌子面到二次衬

砌的施工安全步距进行计算验证，结合机械化设备作业需求，对其所对应的单循

环开挖进尺、仰拱开挖步据进行了计算分析：Ⅲ~Ⅴ级围岩条件下最大单循环开挖

进尺分别为为3m、5m、6m；Ⅴ级围岩条件单循环进尺2m、3m仰拱开挖安全步距

分别为50m、40m；Ⅳ级围岩条件单循环进尺3~5m仰拱开挖安全步距分别为65m、

60m55mⅢ4~6m105m100m

、；级围岩条件单循环进尺仰拱开挖安全步距分别为、、

95m。

（4）从开挖作业线与初期支护作业线两方面对比分析了传统人工施工与机

械化设备配套施工的效果。在开挖作业线中：开挖速度方面，从Ⅲ~Ⅴ级围岩条机

械化设备分别提升了37.5%、33.3%、33.3%；开挖成本方面，机械化设备平均每

I

方开挖节省0.6%；开挖质量方面，机械化设备施工Ⅲ~Ⅴ级围岩条平均超挖量分别

16.6%17.3%16.1%

降低了、、。在支护作业线中：施工速度方面，机械化配套设

备提升了33.5%，施工成本方面机械化设备平均每方支护节省9.7%；支护质量方

面，机械化设备混凝土消耗量少9.0%，平整度提高1.8%。因此，机械化设备配套

施工效果好于传统人工施工。

关键词：隧道工程，安全步距，机械化设备，弹性地基梁，数值模拟

II

ABSTRACT

Withth