装配式明挖隧道衬砌结构空腔化力学性能研究.pdfVIP

摘要

预制装配式结构是实现地下工程产业现代化的重要途径，具有施工效率和质

量高、劳动力需求低等特点。目前，明挖地铁车站和隧道采用装配化结构的工程在

国内逐渐出现，相关技术处于发展阶段。明挖装配式结构因其跨径和重量大、运输

和吊装要求高，轻量化已成预制装配式结构的发展趋势。然而，目前关于明挖隧道

装配式结构轻量化设计理论和方法还很不成熟，亟需开展轻量化方案及相关构造

参数对结构力学性能影响规律的研究。

因此，本文以重庆市某隧道工程为依托，针对明挖隧道空腔薄壁预制构件，采

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用理论分析、比例缩尺试验、数值模拟及工程实践验证等多种方法，对空腔薄

壁构件的设计原理、构造参数、力学性能、精细化模型、整体性能影响等关键内容

开展深入研究，取得了以下主要研究成果：

1TΠ

（）通过比较分析轻量化预制构件型、工字型、型及箱型等不同截面形

式的力学特性，提出采用空腔薄壁构件可满足装配式明挖隧道轻量化和力学性能

需求。同时，针对大跨度装配式明挖隧道，提出预制构件轻量化方案，从整体和分

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块两个层面设计，单块构件包含个空腔，纵向空腔镜像对称布置，质量减轻

14.01%。

2

（）设计了具有单箱双室截面的轻质预制空腔薄壁构件，并对空腔构件进行

了弯曲性能测试。试验结果表明：相较于实心构件，空腔薄壁构件较早出现裂缝，

裂缝分布较密，有较好的延性，构件刚度降低，其承载力相对降低。在应力分布方

面，空腔薄壁构件存在剪力滞现象，剪力滞效应与截面几何尺寸相关，在构件进行

空腔化设计中剪力滞是一个不可忽略的关键因素。

3

（）通过有限元与实验的结合研究，验证空腔薄壁构件的有限元模型的准确

性和可靠性。构造参数分析表明，翼缘板厚度对构件的承载力比腹板明显，当翼缘

小于50mm对应力响应显著增加、腹板低于75mm显著影响剪力分布；空腔率超

过21.25%时结构稳定性显著降低，圆弧倒角设计能缓解应力集中。

4

（）通过精细化建模和现场监测数据研究，揭示空腔薄壁构件最大主应力、

竖向位移和内力变化规律。研究表明：在初始回填阶段，实心构件应力变形小于空

腔薄壁构件，回填增加，空腔设计降低了构件整体刚度，使应力和变形较实心构件

增加，但均在规范限值范围内，满足安全性要求；同时，轴力和剪力减小，局部弯

矩略有增加，对减少内力有一定的积极作用。

关键词：明挖隧道，装配式结构，空腔薄壁构件，力学性能

I

ABSTRACT

Prefabricatedassemblystructuresplayapivotalroleintheindustrializationof

undergroundengineering,offeringbenefitssuchashighconstructionefficiency,

enhancedquality,andreducedlaborrequirements.Inrecentyears,theuseofprefabricated

structuresincut-and-coversubwaystationsandtunnelshasgraduallygainedtractionin

China,althoughtherelatedtechnologiesarestillinthedevelopmentalphase.Giventhe

largespansandheavyweightofprefabricatedcut-and-coverstructures,alongwiththe

highdemandsfortransportationandhoisting,lightweightdesignhasemergedasa

dominanttrend.