基于节理剪切模型的隧道衬砌裂损掉块规律及评价方法.pdfVIP

摘要

公路隧道运营里程与年限持续增加，近年来衬砌掉块病害出现的频率不断增

加，严重影响隧道内人车通行安全，业内亟需衬砌掉块机理与判断方法。而国内

外少有对衬砌掉块发生机理和判断方法的研究，因此开展隧道衬砌掉块机理与评

价方法研究十分必要。

本文采用文献调研、理论分析、模型试验和数值仿真等方法，对隧道衬砌结

构掉块类型及掉块原因、节理张开模型的掉落机理、掉落风险块演化数值模拟方

法、衬砌掉块评价方法等进行了系统研究，取得了如下研究成果：

(1)以外因与内因作为划分依据，将掉块发生原因总结为外部荷载作用，施

工缺陷作用，混凝土腐蚀劣化作用；以锥度角，裂缝间距，贯通度为控制因素，

将衬砌发生掉块总结为以裂缝与母体混凝土是否存在黏聚力的两类简化模型，即

节理闭合模型与节理张开模型。

(2)以物理试验现象数据，数值模拟结果，掉块发生过程可显著划分为裂缝

萌生阶段，裂缝扩展阶段，裂缝贯通阶段。承受荷载时，裂缝尖端承受拉力，承

载区域承受压力，随裂缝演化，转为整体承受拉力，最终发生受拉破坏，结合物

理试验，建立了对应的数值模拟方法。

(3)以单工况分析为研究对象，确定出锥度角对发生掉块无明显影响作用，

将掉块是否发生划分为两类，一类是低贯通度下（＜0.2），裂缝围岩预制裂缝演

化，而是以试件底部弱结构面竖直向上演化，无法形成掉落风险快；一类是高贯

通度下（＞0.2），既有裂缝沿预制裂缝方向演化概率提高，容易形成掉块条件，

最终产生掉块事件的发生。对形成掉块影响程度由大到小分别为贯通度，裂缝间

距，锥度角。

(4)以多工况对比分析为研究对象，提取相同裂缝间距下不同贯通度各阶段

荷载，位移，裂缝宽度值。荷载值总体随贯通度的增加持续降低，裂缝宽度值与

位移值逐渐提高与增长，贯通度对衬砌承载能力影响较大，对裂缝宽度与掉块位

移增长量与增长速度具有显著的影响作用。

(5)总结国内外规范，手册与文献，结合本文模型试验结果，以裂缝成因、

裂缝几何特征、块体状态为划分依据，根据贯通度与裂缝间距大小，承载能力强

弱，提出以轻微、中等、较严重、严重划分两类别的一种四级制的隧道衬砌掉块

评价方法。

通过以上研究，揭示了掉块力学机理，提出一种评价方法，可对在役隧道衬

砌掉块机理与是否发生掉块识别和判断，为实际工程掉块预防与处置提供参考。

关键词：隧道工程，衬砌病害，掉块成因，室内试验，风险评估

I

ABSTRACT

Withthecontinuousincreaseinoperationalmileageandserviceyearsofhighway

tunnels,thefrequencyofliningblockdetachmentdefectshassignificantlyrisenin

recentyears,severelyjeopardizingthesafetyofvehicularandpedestriantrafficwithin

tunnels.Thereisanurgentindustryneedtoinvestigatethemechanismsandassessment

methodsforliningblockdetachment.However,limitedresearchexistsdomestically

andinternationallyonthedetachmentmechanismsandevaluationcriteria.Therefore,

itisimperativetoconductsystematicresearchonthemechanismsandassessment

methodologiesoftunnelliningblockdetachment.

Thisstudyemploysliteraturereview,theoreticalanalysis,modelt