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道路工程水马围挡施工技术交底
一、施工准备
1.1技术准备
图纸会审:组织技术人员熟悉施工图纸、设计交底文件及现场勘查记录,明确围挡布置范围、结构形式(如单排、双排或阶梯式)、高度(常规1.8m或2.0m)及特殊路段(如交叉口、桥梁、隧道出入口)的加强要求。
方案编制:根据工程特点编制专项施工方案,包含围挡平面布置图、分段施工顺序、抗倾覆验算(针对台风地区需计算风荷载)及应急加固措施。
技术交底:对施工班组进行现场交底,明确施工流程、质量控制点及安全注意事项,留存交底记录并签字确认。
1.2现场准备
场地清理:清除施工范围内的杂物、障碍物及地下管线(如电缆、水管),平整场地并压实基底,确保围挡基础承载力≥150kPa。
测量放线:使用全站仪或GPS定位,按设计坐标放出围挡中心线及基础边界线,每隔50m设置控制桩,曲线段加密至20m。
临时设施:设置材料堆放区(距离围挡施工线≥2m)、临时排水系统(坡度≥2%)及夜间警示照明(每10m设一盏LED警示灯)。
1.3机具准备
设备名称
规格型号
数量
用途
汽车吊
8t
1台
水马吊装及转运
冲击钻
Φ12mm
2台
基础螺栓固定
水准仪
DS3
1台
基底标高测量
手推车
1t
3辆
砂石料及配重运输
警示带
红白相间
500m
施工区域隔离
二、材料要求
2.1水马本体
材质:采用高密度聚乙烯(HDPE),原生料含量≥95%,无异味、裂纹,颜色为醒目的橘红色(色号Pantone185C),表面应贴3M反光膜(逆反射系数≥300cd·lx?1·m?2)。
结构参数:单块尺寸长1500mm×宽500mm×高1800mm,壁厚≥5mm,顶部设注水口(直径≥50mm),底部设排水阀,两侧预留连接卡扣(承重≥500N)。
性能指标:抗冲击强度≥20kJ/m2(-40℃~60℃环境下无破裂),耐高温性能(70℃×4h)无变形,耐寒性能(-30℃×4h)无脆化。
2.2配重材料
注水配重:采用洁净自来水,注水量为水马容积的80%(单块约0.5m3),冬季(气温≤0℃)需添加3%乙二醇防冻液。
砂石配重:用于软土地基或斜坡路段,采用级配砂石(含泥量≤5%),分层填筑并夯实,压实度≥93%。
混凝土基础:C25商品混凝土,基础尺寸1500mm×600mm×200mm,内配Φ10mm钢筋网片(间距200mm×200mm),每块基础设4个Φ16mm膨胀螺栓与水马连接。
2.3辅助材料
连接配件:高强度尼龙卡扣(断裂强度≥1.5kN)、不锈钢螺栓(M10×80mm,防锈等级≥5级)、密封胶(硅酮耐候胶,耐温范围-50℃~150℃)。
加固材料:Φ48mm×3.5mm钢管(用于横向加固,间距≤2m)、土工布(200g/m2,包裹配重防止扬尘)。
三、施工工艺
3.1基础施工
素土夯实:使用蛙式打夯机(功率≥2.2kW)分层夯实基底,每层厚度≤300mm,压实度检测合格后铺设100mm厚级配砂石垫层。
混凝土浇筑:按放线位置支设模板(采用18mm厚多层板),浇筑C25混凝土并振捣密实,表面收光后覆盖土工布养护≥7d,强度达到设计值75%后方可安装水马。
螺栓预埋:基础施工时按水马底部螺栓孔位置预埋M10膨胀螺栓,外露长度30mm,螺栓间距误差≤±5mm。
3.2水马安装
吊装就位:汽车吊吊点设置在水马顶部两侧吊环处,吊装半径≤5m,人工辅助调整位置,确保水马中心线与设计线偏差≤10mm。
连接固定:相邻水马通过卡扣锁紧,缝隙≤3mm,曲线段可采用柔性连接(加装橡胶垫片);底部与混凝土基础用螺栓固定,拧紧扭矩35~40N·m。
注水配重:安装完成后通过顶部注水口注水,每块注水时间≥5min,注水后检查无渗漏,排水阀采用专用盖帽密封。
3.3特殊路段处理
交叉口区域:采用“品”字形双层围挡,内层高度2.0m,外层增设0.5m高防眩板,底部设置500mm宽防闯入刺丝滚笼。
桥梁段:基础采用预制混凝土块(重量≥500kg/块),通过膨胀螺栓固定于桥面铺装层,水马内侧增设Φ48mm钢管斜撑(角度45°,每3块水马设1道)。
斜坡路段(坡度>5%):基底开挖台阶(宽度500mm,高度300mm),水马外侧堆码沙袋(高度与水马平齐,坡脚设挡墙),每10m设置1个抗滑墩(C30混凝土,尺寸800mm×800mm×600mm)。
3.4附属设施安装
警示标识:围挡顶部每20m设一块“前方施工,车辆慢行”指示牌(尺寸800mm×600mm),夜间悬挂太阳能爆闪灯(频率50次/min,可视距离≥300m)。
排水系统:围挡内侧设置排水沟(宽300mm×深200mm),间隔50m设集水井(尺寸600mm×600mm×800mm),接入市政管网前需设沉淀池(三级沉淀)。
绿化防护:在围挡与行车道之间种植灌木隔
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