沿海集装箱运价指数走势分析(2025年7月).pdfVIP

Comainerization

40集装箱化2025年第8期总第406期

DOI:10.13340/j.cont.2025.08.015

市场经纬

沿海集装箱运价指数走势分析

(2025年7月）

天津国际贸易与航运服务中心

天津航运指数下设的沿海集装箱运价指数包括船舶载货情况好转，市场运价止跌企稳。下旬，出

沿海集装箱出港运价指数（以下简称“出港指数”）港运力供给较为紧张，运量小幅增加，船舶载货情

和沿海集装箱进港运价指数（以下简称“进港指数”）。况较好，市场运价连续小幅上扬。当月天津至广州

2025年7月，沿海集装箱运价指数共发布23次（见航线运价指数先跌后涨，月末收于918.81点，累计

图1)：上旬，指数小幅下行；中旬，指数微幅盘整；下跌2.93%；天津至泉州/厦门航线运价指数大幅

下旬，指数大幅下跌。上旬至中旬，出港指数明显下跌后明显回暖，月末收于1079.81点，累计下跌

走低后维持稳定，进港指数连续微幅下滑，沿海集1.91%；天津至上海航线运价指数保持稳定，月末收

装箱运价指数累计下跌近2%。下旬，出港指数触于1110.30点，与上月末持平。

底后接连小幅上行，进港指数大幅下行，拖累沿海（2)进港指数7月进港指数收于932.89点，比

6

集装箱运价指数于月末跌破1000点。7月31日，

沿海集装箱运价指数收于945.59点，比6月30日

旬，受恶劣天气和洪涝灾害等因素影响，船舶周转

下跌120.68点，跌幅为11.32%。缓慢，市场运价微幅下跌。下旬，受台风影响，托运

1100人订舱需求不振，运力供需矛盾突出，市场运价明

显下滑。当月广州至天津航线运价指数收于972.70

点，累计下跌19.63%；泉州/厦门至天津航线运价指

1000数收于707.27点，累计下跌26.08%；上海至天津航

线运价指数收于1061.42点，与上月末持平。

950

（编辑：张敏收稿日期：2025-08-08）

900

48910111415161718212223242528293031

指数发布日

图12025年7月沿海集装箱运价指数走势

（1)出港指数7月出港指数收于958.28点，比

6月30日下跌24.54点，跌幅为2.50%。月初，钢材

市场需求偏弱，聚氯乙烯生产装置进入检修期，煤

矿产量减少，天津出港内贸集装箱运输市场依然处

于淡季，运价明显下行。随后，持续高温高热天气

导致电煤需求上升，煤炭产量恢复且运量逐渐增加，