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某微型电动车制动系统方案的分析与选择案例

目录

某微型电动车制动系统方案的分析与选择案例 1

1.1盘式制动器 1

1.2鼓式制动器 3

1.3制动盘方案分析 3

1.3.1前盘后鼓和四轮碟刹 3

1.3.2制动盘尺寸分析 3

1.4制动驱动机构的结构形式选择 4

1.4.1简单制动系 4

1.4.2动力制动系 4

1.4.3伺服制动系 5

1.5液压分路系统的形式的选择 6

1.6制动主缸的设计方案 8

1.7驱动电机的选配 8

1.7.1驱动电机的转矩 8

1.7.2驱动电机的功率 9

1.7.3驱动电机的转速 9

1.1盘式制动器

按照固定的制动元件及其结构操作方式的巨大差异，盘型式的制动器一般可以分别划分成较为小的钳盘式、完整的钳盘。制动钳由于机械结构运动方式的巨大差异，钳盘式的机械制动器通常可以再此划分为上下固定的轮钳式或盘式的制动器和上下浮动的盘钳式两种。浮钳盘型如图1和图2所示，它的优点在于结构很简单，由于采用单侧油缸，因而制动器的轴向与径向尺寸就变得很小，成本也不高，多用于在一些轿车和一些小型货车。由于在制动时，浮动销在内侧与配件间的间隙导致浮钳向前转动，造成了摩擦片的磨损。因此制动效果并没有鼓式的好。定钳盘式的制动盘和汽车的齿轮紧密地相连，随着汽车的齿轮进行一块旋转，制动钳因为被固定在汽车的桥壳上或者转向节上，导致它不能旋转，不会轴向移动。由于油缸数量较多导致浮动钳过于复杂，很难完全满足当时现代化汽车的应用要求，自70年代以来，逐渐被浮动钳式所取代，浮动钳便迅猛发展。因为固定钳在工作条件较差的情况下，温度升高很快，非常容易引起制动液汽化，浮动钳相比就好了很多，更重要的的是价格不贵4]。

盘式盘形制动器也称蝶式盘形制动器。由一台制动液压车机械制动控制，包括液压制动盘，制动轴和分泵，制动钳，制动液管等制动部件。一般会采用合金不锈钢并将其牢固地紧紧固定在车轮上，随着汽车车轮高速旋转，制动盘部分泵将其固定在汽车制动器的底板上。另外制动钳两侧的两个制动摩擦块，分别同时安装于两个制动盘两侧。制动盘部分泵的动力活塞内部承载着从制动液管两头传递运送过来的大量制动液压压力作用，推动泵的摩擦片被活塞挤压到一个制动盘上，发生了推动摩擦片的制动，动作过程看上去就似乎有点像用一个手指或夹钳紧紧地制动夹紧包住了整个旋转制动过程的其中的制动盘，迫使其制动结束。由于高强度

负载工作情况下的抗热耐磨和高温制动性能良好，制动力的效果更加稳定，在风和离心力的巨大影响下使它还有效的能够把风和雨水从干燥空气中迅速飞散的隔开5。

图1前盘制动器

图2后盘制动器

1.2鼓式制动器

之所以被叫做鼓式制动，顾名思义就是因为它具有一个制动的特点，铁鼓式的制动。制动器的后轮磨损比较少，成本高且易于维修，目前还被广泛应用于一些经济型轿车。一般小轿车手刹式鼓型制动器主要包括内部张型与外束形两种。内张型的制动鼓工作时表面位于内圆柱体表面，外束型的位于外圆柱体表面6。

制动鼓是直接安装到汽车的轮毂上。在进行汽车制动时，它的轮缸驱动活塞及驱动轮和制动蹄被齿轮推动的力压迫到了制动轮和鼓，制动轮和鼓与活塞齿轮之间的轴向摩擦力因此受到了极大减速，电动汽车齿轮就停止了高速运转。按照各种制动蹄式所承受力的传动方式不同，制动器又分为领从双导蹄式，双从双领蹄式，双领蹄式(单向和双面),自动递增制动力式(单向和双面)。一般类型汽车的所有驻车门和制动器(有时也可以叫之为鼓式驻车手刹)都必须是直接采用了带有鼓式的驻车制动器，而且都必须是直接手动安装在带有前轮门和盘式的驻车制动器内，因此当你在汽车右侧拉起了带有驻车门和制动器的两个手柄时，制动器的效应只对两个类型汽车的前和后轮盘式发挥作用7。

1.3制动盘方案分析

1.3.1前盘后鼓和四轮碟刹

车辆在制动时，受到惯性，前轮的负荷更多，因此前轮制动力比后轮要大。汽车厂家为了降低成本，一般采用前盘后鼓制动。因为如果前后制动分布不平衡，如后轮制动力过大，就容易导致车辆制动过程中不稳定，发生意外。一些大型货车采用鼓式最主要的原因是，在停车时需要更大的驻车力，一般大车有安装喷水器，也就不会因为鼓式刹车的热衰退而造成制动力下降。但是微型车不要用那么大的驻车力，从某汽车品牌官网看，大多数车型都采用了四轮蝶式制动，在各种路面有不错的制动效果，而且空气可以直接进入制动盘，所以散热非常好。另外盘式制动寿命也长，美观也比鼓式好。

1.3.2制动盘尺寸分析

一