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隧道建筑混凝土堵头施工技术交底

一、施工准备

1.1材料准备

混凝土：采用C30及以上等级的微膨胀混凝土，其28天抗压强度不应低于设计要求，膨胀率控制在0.02%~0.05%。进场时需提供出厂合格证、配合比报告，并按规定进行抽样送检，合格后方可使用。

钢筋：根据设计图纸选用相应规格的钢筋，钢筋表面应洁净，无损伤、油渍、漆污和铁锈等。钢筋的抗拉强度、屈服强度、伸长率等力学性能指标需符合国家标准要求，并进行见证取样送检。

模板：选用18mm厚的多层板或钢模板，模板应具有足够的强度、刚度和稳定性，表面平整光滑，接缝严密，不漏浆。模板的尺寸应符合设计要求，偏差控制在规范允许范围内。

其他材料：包括脱模剂、止水带、密封胶、膨胀螺栓、脚手架等，均需符合相关标准和设计要求。

1.2机具准备

混凝土搅拌设备：根据施工量的大小，选用合适的混凝土搅拌机，确保搅拌均匀，搅拌时间不少于90s。

混凝土运输设备：采用混凝土罐车或手推车运输混凝土，运输过程中应防止混凝土离析、初凝。

振捣设备：配备插入式振捣棒、平板振捣器等，振捣棒的直径应根据混凝土骨料粒径选择，一般为50mm或30mm。

模板安装工具：包括锤子、扳手、螺丝刀、卷尺、水平仪、线坠等。

测量仪器：水准仪、全站仪等，用于施工过程中的标高和轴线控制。

1.3作业条件准备

施工场地：清理隧道内的杂物，平整施工场地，做好排水设施，确保施工道路畅通。

测量放线：根据设计图纸，在隧道堵头位置放出堵头的轴线、标高和轮廓线，并做好标记。

模板支架搭设：按照施工方案搭设模板支架，支架应牢固可靠，能够承受模板、混凝土及施工人员的重量。支架的立杆间距、横杆步距应符合设计要求，立杆底部应设置垫板。

钢筋加工与绑扎：根据设计图纸进行钢筋的加工、制作和绑扎，钢筋的数量、规格、间距、保护层厚度等应符合设计要求。钢筋绑扎完成后，应进行检查验收，合格后方可进行下道工序。

止水带安装：在堵头与隧道结构的接缝处，按照设计要求安装止水带，止水带的位置应准确，固定牢固，不得有扭曲、破损现象。

二、施工工艺

2.1模板安装

模板设计：根据堵头的尺寸和形状，进行模板的设计和排版，绘制模板安装图。模板的接缝处应采用密封胶或海绵条进行密封，防止漏浆。

模板安装顺序：先安装堵头的侧模，再安装端模。侧模和端模之间应采用螺栓连接，模板与隧道结构之间的缝隙用密封胶填塞。

模板加固：模板安装完成后，应进行加固处理，采用满堂脚手架或型钢支架进行支撑，确保模板在混凝土浇筑过程中不发生变形、位移。模板的加固应牢固可靠，每个螺栓的拧紧力矩应符合要求。

模板检查：模板安装完成后，应对其尺寸、标高、轴线、垂直度、接缝严密性等进行检查，偏差应控制在规范允许范围内。检查合格后，报监理工程师验收，验收通过后方可进行下道工序。

2.2钢筋绑扎

钢筋加工：钢筋的加工应在钢筋加工棚内进行，根据设计图纸的尺寸和形状，进行切断、弯曲、弯钩等加工。钢筋的弯钩角度、弯弧内径、平直段长度等应符合设计要求和规范规定。

钢筋绑扎：钢筋绑扎应按照设计图纸的要求进行，先绑扎主筋，再绑扎分布筋。钢筋的交叉点应采用20#或22#铁丝绑扎牢固，绑扎点的间距不应大于200mm。钢筋的保护层厚度应采用垫块控制，垫块的强度不应低于混凝土的强度，垫块的数量应保证钢筋保护层厚度的均匀性。

钢筋连接：钢筋的连接方式应根据设计要求和钢筋规格选择，可采用绑扎搭接、焊接或机械连接。绑扎搭接的长度应符合设计要求和规范规定，焊接和机械连接的接头应进行抽样送检，合格后方可使用。

钢筋检查：钢筋绑扎完成后，应对其数量、规格、间距、保护层厚度、连接质量等进行检查，偏差应控制在规范允许范围内。检查合格后，报监理工程师验收，验收通过后方可进行下道工序。

2.3混凝土浇筑

混凝土配合比调整：根据现场的施工条件和原材料的实际情况，对混凝土的配合比进行调整，确保混凝土的坍落度、和易性等性能指标符合施工要求。一般情况下，混凝土的坍落度控制在120mm~160mm之间。

混凝土浇筑顺序：混凝土浇筑应从堵头的一端开始，向另一端推进，分层浇筑，分层振捣。每层混凝土的浇筑厚度不应超过500mm，振捣棒应插入下层混凝土50mm~100mm，以保证上下层混凝土结合紧密。

混凝土振捣：采用插入式振捣棒振捣混凝土，振捣时应快插慢拔，振捣棒的移动间距不应大于其作用半径的1.5倍，一般为300mm~400mm。振捣时间以混凝土表面出现浮浆、不再下沉、无气泡逸出为宜，一般为20s~30s。严禁漏振、过振。

混凝土浇筑高度：混凝土浇筑的高度不应超过模板的上口，应预留20mm~30mm的高度，待混凝土初凝前进行二次振捣和抹面，以消除混凝土表面的收缩裂缝。

混凝土浇筑过程中的检查：在混凝土浇筑过程中，应随时观察模板、支架、钢筋、止水带等的情况，如发现模