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海员机工业务考试题库及答案

一、选择题（每题2分，共20题）

1.船舶柴油机启动时，若启动空气压力正常但曲轴无法转动，最可能的原因是：

A.启动空气分配器故障

B.燃油喷射泵卡阻

C.活塞环过度磨损导致气缸漏气

D.主轴承间隙过小

答案：A（启动空气分配器故障会导致空气无法按顺序进入气缸推动曲轴；B为启动后无法发火的原因；C会影响压缩压力但不直接阻碍曲轴转动；D属长期磨损问题，非突发启动障碍）

2.船舶滑油分油机运行中，若排渣口持续漏油，可能的故障是：

A.分离筒转速不足

B.重力环内径过小

C.水封水注入量过大

D.净油出口阀开度太小

答案：B（重力环内径过小会导致分离界面内移，油水分界面靠近排渣口，油未完全分离即随水排出；A会导致分离效果差但非持续漏油；C会导致水封破坏，分离筒内水流失；D影响净油流量而非排渣口漏油）

3.船舶应急发电机的自动启动时间应不超过：

A.30秒

B.45秒

C.60秒

D.90秒

答案：B（根据SOLAS公约，应急发电机需在主电源失效后45秒内自动启动并供电）

4.柴油机冷却水中添加缓蚀剂的主要目的是：

A.提高沸点

B.降低冰点

C.防止金属腐蚀

D.增强传热效率

答案：C（缓蚀剂通过在金属表面形成保护膜，抑制电化学腐蚀；A需添加乙二醇等；B需防冻剂；D与水质清洁度相关）

5.船舶油水分离器运行中，若排出口含油量超标，首先应检查：

A.加热温度是否达标

B.排油电磁阀是否泄漏

C.聚结元件是否堵塞

D.污水泵转速是否过高

答案：C（聚结元件堵塞会导致油滴无法有效聚结分离，直接影响排水质量；A影响油水分层速度；B导致油舱串油；D可能造成湍流破坏分离效果，但非首要检查项）

6.主机遥控系统中，“负荷程序限制”功能的作用是：

A.防止主机突然加速过负荷

B.限制主机最高转速

C.避免主机低负荷运行

D.保护齿轮箱免受冲击

答案：A（负荷程序限制通过设定加速速率，防止主机在变工况时因燃油量骤增导致机械负荷和热负荷超标；B由转速限制功能实现；C属低负荷保护；D为齿轮箱过载保护）

7.船舶锅炉停炉后，若需进行内部检查，正确的操作顺序是：

A.关闭主蒸汽阀→停燃油泵→自然冷却至60℃以下→开启人孔

B.停燃油泵→关闭主蒸汽阀→强制通风冷却→开启人孔

C.关闭主蒸汽阀→停燃油泵→强制冷却至80℃→开启人孔

D.停燃油泵→关闭主蒸汽阀→自然冷却至40℃以下→开启人孔

答案：A（停炉时应先关闭主蒸汽阀防止蒸汽倒灌，再停燃油泵切断热源，自然冷却至60℃以下（避免热应力损伤和人员烫伤）后开启人孔；强制冷却可能导致炉体变形）

8.船舶液压舵机系统中，液压油乳化的主要原因是：

A.油液氧化

B.混入水分

C.颗粒污染

D.温度过高

答案：B（乳化是油与水混合形成稳定乳浊液的现象，主要因系统密封失效或冷却器泄漏导致水分进入；A导致油液变黑、酸值升高；C引起元件磨损；D加速油液氧化）

9.柴油机气缸套冷却水腔漏泄至曲轴箱的现象是：

A.滑油乳化变白

B.排烟温度升高

C.冷却水压力升高

D.曲轴箱油位下降

答案：A（冷却水进入曲轴箱与滑油混合会导致滑油乳化；B为燃烧不良或冷却不足；C为冷却系统堵塞；D为滑油泄漏至外部）

10.船舶应急消防泵的启动方式应具备：

A.手动启动和自动启动

B.机械启动（如压缩空气）和电动启动

C.仅手动启动

D.遥控启动和就地启动

答案：B（根据规范，应急消防泵需配备两种独立启动方式，通常为电动启动和压缩空气/手动机械启动，确保任一方式失效时仍可启动）

二、简答题（每题8分，共10题）

1.简述船舶主机滑油压力过低的常见原因及排查步骤。

答案：常见原因：（1）滑油泵故障（如齿轮磨损、吸入滤器堵塞）；（2）滑油循环柜油位过低；（3）滑油冷却器泄漏（水进入油腔稀释滑油）；（4）主轴承或连杆轴承间隙过大导致泄油量增加；（5）压力传感器或压力表故障；（6）滑油管路泄漏。

排查步骤：（1）检查滑油循环柜油位，不足则补油；（2）观察滑油泵进出口压力差，判断泵工作状态及吸入滤器是否堵塞；（3）检查滑油冷却器进出口温度及冷却水侧是否有油花（确认是否泄漏）；（4）触摸各轴承温度（温度异常升高可能提示间隙过大）；（5）用便携式压力表校验系统压力表准确性；（6）检查管路各接头、法兰是否有漏油现象。

2.简述船舶分油机“跑油”（净油出口含大量水或杂质）的处理方法。