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第４５卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ.４５Ｎｏ.１５
２０１９年９月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＳｅｐ.２０１９６３
施工技术
文章编号:１００９￣６８２５(２０１９)１５￣００６３￣０２
超大断面处马头门破除关键技术探析★
１１∗２１
刘灯凯饶军应吴红军李佳禧
(１.贵州大学土木工程学院ꎬ贵州贵阳５５００２５ꎻ２.中铁十二局集团第三工程有限公司ꎬ山西太原０３００００)
摘要:针对马头门处施工不当易造成原结构的变形ꎬ增大地表的沉陷ꎬ严重时甚至引起结构破坏的问题ꎮ结合贵阳地铁某车站
斜井入超大断面正洞时的处置方法ꎬ对马头门开挖方法做了详细的介绍ꎬ同时ꎬ阐述了马头门处一些常见问题ꎬ为类似工程施工提
供经验借鉴ꎮ
关键词:地铁隧道ꎬ超大断面ꎬ马头门
中图分类号:Ｕ２３１.４文献标识码:Ａ
１概述法施工ꎮ
马头门一词源于矿山井巷工程ꎬ其定义详见文献[１]ꎮ在城在此介绍了贵阳地铁某车站斜井进大断面正洞时马头门的
市地铁施工中ꎬ把由斜井进入区间隧道间的施工也称作马头门开施工步骤ꎬ该车站施工时利用支线１进入车站站厅层进行施工ꎬ
挖ꎮ马头门是隧道结构最薄弱部位ꎬ开挖时ꎬ原结构的受力状态其一般施工步骤为:
发生改变ꎬ当施工不当时ꎬ易造成原结构的变形ꎬ严重时甚至引起１)施工支线１至接口位置ꎬ架立交叉口门架ꎮ斜井开挖至施
结构破坏ꎮ因此ꎬ在遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封工通道位置时ꎬ连立５榀通道拱架ꎬ然后在交叉口处门型拱架连
[２]立３榀ꎬ采用Ｒ５１自进式锁顶锚杆固定ꎻ
闭、勤量测”的十八字方针的基础上ꎬ选择合理的施工方法ꎬ细
化施工工序ꎬ对马头门施工乃至暗挖隧道施工至关重要ꎮ２)继续向前掘进ꎬ按台阶法分段(纵向长度不大于１ｍ)开挖
在此详细介绍了贵阳地铁某车站斜井进超大断面正洞时马车站断面范围内矩形转换通道ꎬ至右侧车站拱墙开挖外轮廓线ꎬ
头门的施工步骤ꎬ同时对马头门施工时一些常见问题进行了阐根据高度变化架立矩形门型拱架ꎬ并施作初期支护ꎻ
述ꎬ其对类似工程施工具有借鉴作用ꎮ３)施作车站断面拱部拱架及初期支护ꎬ左侧支撑于密排门型
２背景介绍拱架ꎬ施作节点焊接稳固ꎻ
贵阳地铁某地下车站主体结构暗挖段、附属结构深埋暗挖４)破除右侧上部导洞范围内转换通道门型拱架ꎬ向车站纵向
段、场区地下车站及附属结构隧道围岩体为中风化泥质白云岩ꎬ方向开挖并施作上部导洞初期、临时支护ꎻ
围岩级别为Ⅳ级ꎮ车站主体为地下二层岛式车站ꎬ采用双侧壁导５)破除左侧上部导洞范围内施工通道门型拱架ꎬ向车站纵向
洞法施工ꎬ车站长２３６.６ｍꎬ车站标准段净宽度１９.４ｍꎬ净高方向开挖并施作左侧上部导洞初期、临时支护ꎮ
１６.５０ｍꎬ轨面埋深约４３.２ｍ~６１.４ｍꎬ扩大段净宽度２２.６ｍꎬ净４马头门施工
高１９.７ｍꎬ轨面埋深约２６ｍ~３０ｍꎬ车站两端均接矿山法区间ꎬ车马头门按照三台阶(预留核心土)法的方式施工ꎮ具体施工
站小里程端地面高程与北京西路地面高程差约为６ｍ~１７ｍꎮ为步骤为:
保证施工进度在区间隧道左侧空地处设置斜井进口ꎮ该车站共１)由测量班在马头门位置对施工车站轮廓进行放样ꎻ
存在１０个马头门ꎬ竖井进入横通道２个ꎬ横通道进入区间正线隧２)沿车站开挖轮廓线ꎬ在拱部１２０°范围内打设ϕ４２超前注浆
道８个ꎬ见图１ꎮ小导管ꎬ长３
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