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基于网联车数据的城市交通优化：排队估计与最大压强信号控制策略

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速和机动车保有量的持续增长，城市交通拥堵问题日益严峻。交通拥堵不仅导致人们出行时间大幅增加，降低出行效率，还造成了能源的大量浪费和环境污染的加剧，给城市的可持续发展带来了巨大挑战。据相关数据显示，在一些大城市，居民每天花费在通勤上的时间平均可达1-2小时，高峰时段道路平均车速甚至低于20公里/小时，交通拥堵所造成的经济损失占GDP的比重可达1%-3%。

传统的交通信号控制方法主要依赖于固定配时或基于简单感应控制，难以实时、准确地适应复杂多变的交通流量变化，导致道路资源无法得到有效利用，进一步加重了交通拥堵。而网联车数据的出现，为解决这一难题提供了新的契机。网联车通过车联网技术，能够实时采集车辆的位置、速度、行驶方向等丰富信息，并将这些数据传输到交通管理中心，从而为交通状态的精确感知和分析提供了全面、实时的数据支持。利用网联车数据，可以实现对城市道路网络中车辆运行状态的全方位监控，为交通信号控制策略的优化提供坚实的数据基础。

最大压强信号控制作为一种先进的交通信号控制策略，以路网中交通流的压强为核心指标，通过合理分配各相位的绿灯时间，使交通流在道路网络中更加均匀、高效地流动，从而有效缓解交通拥堵，提高道路通行能力。将网联车数据与最大压强信号控制