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汽車的使用壽命

§10-1汽車使用壽命概述一、汽車使用壽命從開始使用時間到不能使用時間之間的整個時期。評價指標：1.累計使用年限2.累計行駛里程二、我國汽車折舊制度固定資產折舊的基本概念。固定資產在使用過程中，由於有形、無形損失而轉移營運業務成本中去的那部分價值，稱折舊。損耗價值的貨幣表現——折舊費。折舊費是營運成本中的組成部分，隨生產過程不斷進行，轉入成本中的折舊費將從營運收入中得到補償。當固定資產達到使用年限，不能再繼續使用而報廢時，就用各年積累的折舊基金對固定資產進行實物更新。評價指標：1.折舊額指在一定時期內損耗的價值。2.折舊率指在一定時期內損耗的程度。汽車到折舊期後經技術鑒定才能報廢。

三、汽車壽命的分類1.技術使用壽命指車輛不能用修理方法恢復其主要使用性能。2.經濟使用壽命根據設備使用成本決定的壽命。3.合理使用壽命以經濟使用壽命為基礎，考慮了國情的壽命。四、汽車更新原則1．原設備餘值大者繼續使用有利2．使用與維修費增長快時更新有利3．針對設備不同壽命確定更新期需要解決的問題：1）更新資金2）車型選擇3）廢車處理分類：①簡單更新——用性能相同的設備代替原設備。②技術更新——技術更先進，新設備耗費低。

§10-2更新理論“劣化”——汽車在使用過程中使用性能不斷下降，這種現象稱“劣化”。“劣化過程”——受有形磨損和無形磨損的影響。一、有形磨損——外力或自然力造成的機械磨損。按產生過程分類：汽車有形磨損發生在使用過程中——第一種汽車有形磨損發生在閒置過程中——第二種第一種有形磨損與行駛里程成正比。使用強度第二種有形磨損與閒置時間成正比。按能否修復分類：通過維修可以週期性修復。不能通過維修週期性修復。有形磨損：1．反映汽車技術狀況2．反映汽車使用價值影響因素：1．新材料、新工藝、新結構及汽車維修品質2．使用條件、強度

二、無形磨損——生產率或新技術造成的相關價值損失或經濟價值損失。分類：1.同型車輛價值貶值2.性能改善使現有價值貶值從原則上講，補償因有形或無形磨損而消耗掉的設備為更新。有形磨損與無形磨損區別：有形——影響運行無形——不影響運行更新車輛應考慮好經濟性與可能性兩者之間的關係。§10-3更新時刻的確定汽車更新時刻（使用壽命）採用的計量單位：1．使用年限，按年平均行駛里程除總里程。2．使用里程，從開始使用到更新的累計。汽車更新主要是從經濟性考慮：1．低劣化數值法2．應用現值法3．資本回收係數估計法4．面值法5．最低計算費用法

一、低劣化數值法目標：保證一次性投資和每年經營費用總和為最小。車千公里折舊額因為原值中包括輪胎，而輪胎按“使用胎公里攤提方法”計算輪胎成本，故計算上述折舊額時，應將其從原值中扣除。即為式中：Kn——汽車原值；Ct——輪胎價值（車裝）；Cz——汽車殘值；L——車