汽车的外形和色彩课件.pptVIP

七、子彈頭型汽車當魚形汽車存在的問題解決以後，人們又從改變轎車使用的概念做文章，於是多功能廂式汽車問世了。多功能廂式汽車全稱為：Multi-PurposeVehicle,縮寫為MPV。它屬於微型廂式汽車範疇，外形趨於楔形，我國稱為子彈頭汽車（圖3－18）最早推出多功能廂式汽車是法國雷諾汽車公司生產的空間（SPACE）牌汽車，但未能引志廣泛的注意，直到美國克萊斯勒汽車公司將多功能廂式汽車作為其一代旗艦產品加以推廣後，才家喻戶曉。1984年，克萊斯勒汽車公司推出第一代多功能汽車（圖3－19）。道奇分部的產品叫大篷車（CARAVAN,道奇捷龍），順風(普利茅斯)分部的產品叫做航海家（VOYAGER,普利茅斯捷龍）。這是世界汽車工業史上劃時代的產品之一，它不僅使當時處境危機的克萊斯勒汽車公司起死回生，而且宣告一個以強調實用性、多用途和家庭化、休閒娛樂為特徵的汽車消費新時代的到來。汽車外形演變的每一個時期都在不斷地開拓著汽車新的造型，都在盡力滿足機械工程學和人體工程學的前提下最大限度地減小空氣阻力和升力的影響，從而使汽車性能得以提高，同時，汽車外形的演變也是汽車美學的發展。第二節汽車色彩色彩是汽車造型的重要組成部分。人們在觀察汽車的瞬間，首先映入眼簾的是汽車的色彩，然後才是外形、質感。也就是說，人的視覺神經對色彩的感知是最快的，其次是形態，最後才是質感。一、汽車的使用功能與色彩汽車在使用過程中，已形成慣用色彩。消防車採用紅色（圖3－20），使人們知道有火災發生，趕緊避讓。白色的救護車（圖3－21），是運用白色的純潔、神聖。郵政車（圖3－22）選擇綠色給人以和平、安全的感覺。作為軍用車（圖3－23）一般都採用深綠色，使車輛與草木、地面的顏色相近，達到隱蔽安全的目的。工程車輛（圖3－24）多為黃色，是運用黃色亮度高，醒目的特點，以引起行人和其他車輛的注意。美國和加拿大的校車也是採用黃色。二、汽車的使用環境與色彩由於不同地區使用環境的差別，造成了人們對不同色彩的偏愛。在美國，以紐約為中心大西洋沿岸的人們喜歡淡色，而在三藩市太平洋沿岸地區的人們喜歡鮮明色。北歐的陽光接近發藍的黃色，北歐喜歡青綠色。義大利喜歡黃色和紅色，法拉利跑車全是紅色的。在伊朗、科威特、沙烏地阿拉伯、伊拉克等國家禁忌黃色，但是推崇綠色，認為綠色是生命之源。汽車行駛在城市中，對城市色彩有裝飾作用。但汽車色彩與環境色彩發生碰撞現象，會使原本喧鬧的環境更加嘈雜混亂，使視覺感觀極易疲勞。汽車的色彩應與使用環境色彩協調。三、汽車的使用對象與色彩由於各國、各民族、各地區的社會政治、經濟、文化教育及生活習慣的不同，表現出人們的色彩觀念不同。美國人喜歡白色和紅色；英國人重紅、重紫以及與此相關的棗紅色和咖啡色等；德國人重黑、重藍；義大利人重紅、重黃；日本人重白；中國人重黑、重紅。改革開放以後，國內汽車色彩才開始明快起來。就車主個性而言，人們在年齡、性別、性格以及文化程度和社會地位等方面的差異，都能影響他們對汽車色彩的選擇。一個人對某種汽車色彩的喜愛，在一定程度上可以反映出他的性格。四、汽車的傳統色彩與流行色彩由於傳統文化習慣等因素的作用，人們看到色彩時，往往自覺地把它與其他事物聯想起來，即色彩的聯想和象徵。由於國別、民族、年齡、性別、職業、生活環境的不同，這種聯想具有很大的差別，但也存在共同的聯想。灰色（圖3－25）給人以樸素、柔和、含蓄之感。視覺對灰色的感覺是，既不炫目，也不暗淡，是一種不易產生視覺疲勞的色彩。汽車的外形和色彩確定汽車外形有三個因素，即機械工程學、人體工程學和空氣動力學。汽車外形的演變就是三者協調的發展。機械工程學要求動力性好、操縱穩定性好。人體工程學求駕乘人員有足夠的活動空間，舒適性好。空氣動力學要求汽車行駛時空氣阻力小。汽車誕生一百多年來，汽車外形經歷了馬車形、箱形、甲殼蟲形、船形、魚形、楔形和子彈頭形等演變。第一節汽車外形汽車誕生時，人們的主要精力集中在動力的更換上，汽車的外形被忽視仍然沿用了馬車造型（圖3－1），早期英國生產的一種汽車專門設計了一個相當於馬車上掛馬鞭的鉤子。1908年，美國福特公司生產了著名的T型車（圖3－2），最初是一種帶布篷的小客車成為馬車形汽車的代表。汽車的馬形時代，由於汽車沒有自己的造型風格，所以可以說是汽車造型的史前時代。一、馬車形汽車1893年的馬車形的賓士汽車1908年的馬車形的福特T型車隨著發動機技術的發展和汽車傳動裝置的改進，汽車的速度也逐漸提高。風吹、日曬、雨淋給駕駛員和乘車人員帶來許多不便。1896年，法國人本哈特和拉瓦索生產了世界上首輛封閉式汽車（圖3－2），是箱形汽車的開端。1