汽车的制动性课件.pptVIP

第五節前、後制動器制動力的比例關係五、利用附著係數與制動效率最高制動減速度即將出現車輪抱死沒有任何車輪抱死制動強度路面附著係數路面附著係數前後輪同時抱死充分的利用了附著條件第五節前、後制動器制動力的比例關係（被）利用附著係數制動強度z時地面制動力法向反作用力第五節前、後制動器制動力的比例關係（被）利用附著係數制動強度附著條件發揮充分制動力分配合理第五節前、後制動器制動力的比例關係利用附著係數與制動強度的關係曲線利用附著係數總大於或等於制動強度第五節前、後制動器制動力的比例關係前軸的利用附著係數的計算（前軸剛要抱死）第五節前、後制動器制動力的比例關係後軸的利用附著係數的計算（後軸剛要抱死）第五節前、後制動器制動力的比例關係制動效率最大制動強度利用附著係數制動效率地面附著條件的利用程度制動力分配的合理性車輪不抱死時摩擦因數第五節前、後制動器制動力的比例關係前軸的制動效率計算後軸的制動效率計算第五節前、後制動器制動力的比例關係制動效率與附著係數曲線第五節前、後制動器制動力的比例關係六、對前、後制動器制動力分配的要求防止後軸抱死側滑β曲線應在I曲線的下方防止前軸抱死失去轉向能力β曲線應靠近I曲線第五節前、後制動器制動力的比例關係利用附著係數與制動強度曲線防止後輪抱死前軸的利用附著係數曲線應在後軸的利用附著係數曲線之上前軸的利用附著係數曲線應盡可能的靠近對角線第五節前、後制動器制動力的比例關係ECER13制動法規ECE制動法規第五節前、後制動器制動力的比例關係ECE的制動力分配曲線第五節前、後制動器制動力的比例關係具有變比值的前、後制動器制動力的分配特性固定比值的前後制動器制動力分配β曲線I曲線制動效率低前輪可能抱死喪失轉向能力後輪可能抱死產生側滑制動力調節裝置載荷比例閥比例閥危險工況變比值的前後制動器制動力分配第五節前、後制動器制動力的比例關係具有不同制動力調節裝置的制動力分配曲線限壓閥第四節制動時汽車的方向穩定性20m20m10m35mXY第四節制動時汽車的方向穩定性懸架導向杆與制動跑偏的關係第四節制動時汽車的方向穩定性制動時後軸側滑與前軸轉向能力的喪失後軸側滑汽車劇烈的回轉運動汽車調頭後軸車輪抱死前軸車輪不抱死後軸側滑後軸車輪抱死前軸車輪抱死失去轉向能力第四節制動時汽車的方向穩定性直線行駛制動試驗制動試驗一側有坡度的路面低的附著係數（灑水）制動器有調壓裝置第四節制動時汽車的方向穩定性前輪無制動力而後輪有足夠的制動力第四節制動時汽車的方向穩定性後輪無制動力而前輪有足夠的制動力第四節制動時汽車的方向穩定性前輪、後輪都有足夠的制動力第四節制動時汽車的方向穩定性起始車速和附著係數的影響第四節制動時汽車的方向穩定性試驗總結第四節制動時汽車的方向穩定性前軸側滑受力圖ABCFjuBuAOα第四節制動時汽車的方向穩定性後軸側滑受力圖ABCFjuBuAαO第五節前、後制動器制動力的比例關係前、後軸制動器制動力分配載荷情況道路附著係數坡度情況制動過程前輪先抱死拖滑後輪再抱死拖滑後輪先抱死拖滑前輪再抱死拖滑前輪抱死拖滑後輪也抱死拖滑第五節前、後制動器制動力的比例關係一、地面對前後車輪的法向反作用力制動時汽車受力圖GFjabLFZ1FZ2FXb1FXb2hg對後輪接地點取矩對前輪接地點取矩制動強度第五節前、後制動器制動力的比例關係對於前後輪都抱死情況前、後輪的法向反作用力分別為第五節前、後制動器制動力的比例關係法向反作用力與附著係數的關係曲線第五節前、後制動器制動力的比例關係二、理想的前、後制動器制動力分配曲線前、後輪同時抱死前輪制動器制動力後輪制動器制動力理想的前、後輪制動器制動力分配附著條件的充分利用方向穩定性較為有利第五節前、後制動器制動力的比例關係前、後輪同時抱死的條件I曲線第五節前、後制動器制動力的比例關係I曲線與坐標軸成45°的一組平行線經過原點的一組射線不同的φ理想的制動器制動力分配地面制動力關係第五節前、後制動器制動力的比例關係第五節前、後制動器制動力的比例關係三、具有固定比值的前、後制動器制動力與同步附著係數前後制動器制動力之比為一固定值制動器制動力分配係數實際的前後制動器制動