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强降雨下弱膨胀土路堤滑坡成因分析

李正总1，赵龙金1，梁成裕?，岑道信1，李军3

3.广西交科集团有限公司，广西南宁530007)

摘要：某国道G322一填筑超30年的弱膨胀土路堤在强降雨后发生滑坡。文章基于现场调研及地质勘测等手段查明了该滑坡地

质结构及变形特征，探讨了该滑坡的成因机理，并对主要滑坡区进行了稳定性分析。结果显示：公路路堤及地基均为弱膨胀土，路堤

稳定性受膨胀土及底部软弱土带强度共同控制；滑动面由大气急剧影响深度内的土体裂隙及底部缓倾条状软弱带组成；邻近滑塌阻

塞排水，造成大气急剧影响深度内的土体膨胀土含水量变化，垂直裂隙在降雨后5d仍持续发展，垂向延伸可达3m以上，进而破坏路

堤整体性，并充当降雨主要入渗通道；膨胀性填土底部存在一个软弱土带，形成潜在滑动面；膨胀土胀缩导致地表形成张拉裂隙，并

向深部发展，对边坡土体的强度衰减作用明显，路堤表层及底部浸水饱和吸重后，底部缓倾条状软弱带逐渐贯通，最终诱发路堤

失稳。

关键词：岩土工程；变形机制；弱膨胀土；路堤滑坡；地下水

中图分类号：U418.5+5文献标识码：ADOl：10.13282/ki.Wccst.2025.10.014

文章编号：1673-4874(2025)10-0047-04

0引言度和强度衰减最大。以上研究表明，膨胀土路堤在填筑

过程及后期运营中，防渗保湿是维持膨胀土路堤稳定的

膨胀土主要矿物成分包括蒙脱石与伊利石等强亲

重点，当前规范[12]也指出新建的路堤填芯弱膨胀土湿度

水性黏土矿物，呈现多向胀缩变形、裂隙发育显著和超固

在三年后会逐渐趋于某一平衡值，即弱膨胀土路堤在与

结特征，特殊的水土作用机制常引发膨胀土边坡、地基失

外界无水分交换的条件下，其长期稳定具有一定储备。

稳们，每年造成的直接经济损失高达数亿元。广西南友

G212公路广西百色某路堤最大填高为12.6m

高速公路2]、湖北襄荆高速公路[3]等膨胀土地区公路的

1993年完成，迄今已稳定运营超过30年，但该路堤在

实践表明，弱膨胀土在满足施工压实条件下可用于路堤

2024年9月强降雨后发生滑坡，测试结果表明该路堤全

填筑，而鉴于膨胀土“逢堑必崩、无堤不塌”的不良特点，

部由弱膨胀土填筑而成，属近年来少见的弱膨胀土路堤

其长期稳定性始终是业界关注的重点。

滑坡案例。本文旨在以该滑坡为例，依托地质勘察手段

国内外学者针对弱膨胀土路堤工程开展了大量研

分析该弱膨胀土路堤失稳变形特征以及成因，进而提出

究。郑健龙等[51针对南方湿热地区膨胀土路基变形控制

处治对策，以期为类似工程的处治设计、预警预灾等工作

难题，通过系统试验建立了考虑初始含水率与上覆压力

提供参考。

的湿胀变形数学模型，提出以最大承载力为目标的压实

控制方法及非膨胀性填料刚度补偿技术，解决了膨胀土1滑坡区工程概况

路基增湿膨胀、干密度衰减和刚度不足等工程问题。边

加敏[6-刀研究了弱膨胀土路堤浅层土体在干湿循环后的1.1地形地貌

变形特征，指出循环6次后路堤内部膨胀土收缩变形量滑坡区位于百色盆地东南侧澄碧河库区地带，路线

远小于表面，而包边法中的填芯弱膨胀土变形量在含水走向为NW-SSE,地处剥蚀堆积波状丘陵地貌，坡度为

率25%后不再增加。庄心善等[8]开展了