3.6汽车点火线圈和传统点火系统工作过程(课件）-高二《汽车电工电子基础》同步教学（人民邮电版）.pptxVIP

3.6汽车点火线圈和传统点火系统工作过程;3.6.1点火线圈;点火线圈的内部结构如图3-47所示，主要由铁芯、一次侧与二次侧绕组、壳体及附加电阻等组成。;图3-47点火线圈的内部结构

1—绝缘座2—铁芯3—二次侧绕组

4—一次侧绕组5—导磁钢套6—外壳

7—接线柱（接断路器）8—胶木盖9—高压线接头

10—接线柱（接附加电阻及短路开关）

11—接线柱（接电源、附加电阻及短路开关）12—附加电阻;图3-48开磁路点火线圈的磁路

1—磁力线2—铁芯3—一次侧绕组

4—二次侧绕组5—导磁钢片;图3-49闭磁路点火线圈

1—铁芯2—一次侧绕组接线柱3—二次侧绕组接线柱

4—一次侧绕组5—二次侧绕组6—空气隙;图3-50两种点火线圈变换效率的比较

1—开磁路线圈2—闭磁路线圈;点火线圈规格;3.6.2传统点火系统;图3-51传统点火系统组成示意图

1—点火开关2—电流表3—蓄电池4—起动机

5—高压导线6—阻尼电阻7—火花塞8—断电器

9—电容器10—点火线圈11—附加电阻12—配电器;（1）电源

电源为蓄电池和发电机，供给点火系统所需电能，一般电压为12V。

（2）点火开关

点火开关的作用是接通或断开点火系统一次侧电路。

（3）点火线圈

点火线圈就是一个升压变压器。;（4）分电器

分电器包括配电器和断电器，作用是接通和切断低压电路，使点火线圈及时产生高压电，按发动机各汽缸的点火顺序送至火花塞。

（5）电容器

电容器与断路器触点并联，用来减小断路器触点断开时的火花，延长触点的使用寿命，提高点火线圈的高电压。;传统点火系统是基于电磁感应原理进行工作的。

它把蓄电池或发电机的12V低压电转变为15～20kV的高压电，同时按一定规律送入各缸火花塞，经过火花塞电极间火花放电点燃混合气。;（1）断电器触点闭合，一次侧绕组电流按指数规律增长;（2）断电器触点打开，二次侧绕组产生高电压;习题;6．直流电磁铁与交流电磁铁有什么不同？试比较。

7．为什么变压器的铁芯要用硅钢片叠成？能否采用整块的铁芯？为什么？

8．额定电压为220V/110V的单相变压器，如果不慎将低压端接到220V电源上行不行？后果怎样？空载电流有何变化？;9．有一单相安全变压器，一、二次侧的额定电压为220V/36V，额定容量为2kVA，求：

（1）一、二次侧的额定电流；

（2）当一次侧加额定电压后，一、二次侧绕组中是否在任何负载下电流为额定值；

（3）如果在二次侧接36V、100W的白炽灯20盏，求此时一次侧的电流；若电灯减少至2盏时，再求一次侧电流；在上述两种情况下所算得的一次侧电流哪一种情况比较准确，为什么？;自测题;4．交流铁芯线圈，已工作在接近磁化曲线的饱和段，如将电压提高一倍，则电流将会大大增加（远远超过一倍）。 （）

5．变压器只能用于直流电源供电的电路。 （）

6．从空载到负载运行过程中，变压器主磁通基本不变。 （）

7．对于一台已经制造好的变压器，其同名端是客观存在的，与测试方法无关。但在确定同名端以后，其联结组别却随人为标定而定。 （）;8．变压器在额定运行时效率最高。（）

9．变压器用改变直流电的电压等级来传递直流电能。 （）

10．电流互感器实际工作情况相当于空载运行的升压变压器。 （）;1．降压变压器的变压比1，升压变压器的变压比1。（填“大于”、“小于”、“等于”）

2．变压器的铁芯，按其结构形式分为和两种。为了减少，变压器的铁芯一般采用0.35～0.5mm厚的叠装而成的。

3．一台变压器的变压比1∶15，当它的一次侧绕组接到220V的交流电源上时，二次侧绕组输出的电压是。;4．描述磁场的4个物理量分别为、、以及。

5．铁磁性材料具有性、性和性。

6．变压器主要有两种损耗：可变损耗：和不变损耗：。

7．磁路分段的原则是：。;1．变压器的基本工作原理是（）。

A．电磁感应 B．电流的磁效应

C．能量平衡 D．电流的热效应

2．变压器运行时，在电源电压一定的情况下，当负载阻抗