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隧道工程冬季施工防冻措施

清晨六点的隧道口，北风卷着细雪往领口钻，我哈着白气搓了搓冻得发木的手——又到了一年里最熬人的冬季施工期。干了十几年隧道工程，最明白冬季施工的”冻”字有多难啃：混凝土刚入模就结霜、水管一夜冻成冰柱、机械启动时冒黑烟……这些年在秦岭、川藏线的工地上摸爬滚打，总结出一句话：冬季隧道施工，防冻不是某一环的事儿，得像织毛衣似的，把原材料、施工、设备、人员各环节的”线头”都编紧了，才能织出抗冻的”暖被窝”。

一、冬季隧道施工的”冻害危机”：从原材料到结构的全面挑战

要讲防冻措施，得先明白”冻”从哪儿来。冬季隧道施工的冻害风险，就像多米诺骨牌，原材料受冻会砸穿混凝土质量，施工过程保温不到位会拉裂结构层，设备罢工能拖慢整个工期。

先说原材料这第一关。砂石骨料最”娇气”，去年在西北某隧道项目，没给砂石料仓搭保温棚，夜里零下15度，第二天拉来的石子儿全裹着冰壳，用铁锹一敲”咔嚓”响。这种带冰的骨料进了搅拌机，不仅增加用水量，还会在混凝土里形成”冰核”，等开春一化冻，结构就像被虫蛀过的木头，一压就碎。水泥和外加剂更金贵，有回库里漏了风，袋装水泥吸了潮气结成硬块，倒出来像小石子儿，搅拌时根本化不开，最后整罐混凝土都废了。最麻烦的是水，隧道施工用水量极大，去年在东北项目，水管没做保温，头天晚上剩半管水，第二天早上拧开水阀——根本没水流，拿喷灯烤了二十分钟，冰柱子”哐当”掉出来，直径足有手腕粗。

再看结构层的”冻脆弱点”。初期支护的喷射混凝土最”怕急”，前几年在高原隧道，赶工期没等上一层混凝土凝固就喷第二层，结果夜里降温，表层结了冰壳，后来一检测，强度连设计值的60%都不到，只能敲了重喷。二次衬砌的混凝土更”金贵”，记得有次模板拆早了，当时看着表面没毛病，可开春一检查，墙身出现网状裂纹——都是因为养护时温度没保住，混凝土内部水化反应没完成就受了冻。仰拱就像隧道的”脚”，要是封闭不及时，积水结冰一膨胀，整个基础都可能”鼓包”，我见过最严重的，仰拱隆起十多公分，返工花了半个月。

二、全流程防冻体系：从”防”到”保”的精准施策

（一）原材料：给”建筑粮食”穿好”保暖衣”

原材料防冻得像照顾婴儿似的，从进场到使用，一步都不能马虎。首先是砂石料仓，必须搭起防风棚，棚顶用彩钢板，四周挂棉帘，去年在内蒙古项目，我们还在料仓地面铺了地暖管——别觉得夸张，砂石温度保持在5℃以上，才能保证不带冰碴。要是遇到连续低温，就用装载机把骨料翻一翻，让底层没冻的翻上来，就像冬天晒被子得翻面儿似的。

水泥和外加剂要”住暖房”。专门搭个封闭库房，地面垫上木方，离墙30公分，墙上再挂层塑料布防风。水泥垛不能超过10袋高，留出走道儿方便通风。外加剂更金贵，液体的得存放在带加热功能的罐子里，固体的要装在密封桶里，去年有回外加剂桶没盖严，吸了潮气结成块，用的时候拿锤子砸，差点砸伤工人。

水的加热是个技术活儿。我们一般用两个水箱轮着用：一个加热，一个保温。加热水箱里装电加热管，水温控制在60℃左右——太高了不行，会破坏水泥性能。输水管裹上电伴热带，外面再缠层岩棉，就像给水管穿了件”电热羽绒服”。去年在新疆项目，水管总长3公里，光电伴热带就用了2800米，虽然成本高，但整个冬天没冻过一次，值！

（二）施工过程：给”混凝土生命”造个”恒温箱”

混凝土从搅拌到养护，就像小树苗从播种到抽芽，温度是关键。搅拌时要”热启动”，先往搅拌机里加热水和骨料，让机器先”热身”，再倒水泥——要是先放水泥，热水一激容易”假凝”。去年试过一次，结果混凝土刚出机就发黏，根本没法泵送。

运输环节得”裹紧被子”。混凝土罐车外面套上保温被，像给大车穿了件棉大衣。从搅拌站到隧道口，尽量选最短路线，去年在山区项目，专门和交管部门沟通，封闭了一段山路当专用通道，把运输时间从40分钟缩短到20分钟，混凝土入模温度能多保5℃。

浇筑时要”抢温度”。入模温度必须保证在5℃以上，要是低于这个数，宁可等罐车在洞口转两圈，也不能急着浇。模板提前用热风机吹一遍，把表面的霜烤化，不然混凝土一接触冷模板，表层马上结冻。去年在川北隧道，有块模板没吹干净，结果拆模后墙面坑坑洼洼，像被啃过似的。

养护是”保温持久战”。二次衬砌拆模后，马上裹上两层草帘，外面再盖层塑料布，就像给墙穿了”草裙+雨衣”。要是温度低于-5℃，就得支起保温棚，棚里装蒸汽发生器，保持湿度80%以上——太干了混凝土会裂，太湿了容易结露。我们每天安排专人每2小时测一次温度，本子上记着：“凌晨2点，棚内12℃，蒸汽阀开1/3；凌晨4点，棚内10℃，加煤50公斤……”这些数字都是混凝土的”体温单”。

（三）关键结构：给”隧道骨架”戴上”护膝”

初期支护的喷射混凝土要”分层保温”。第一层喷完，马上盖层土工布，等强度到5MPa再喷第二层——就像蒸包子，得等第一层熟了再铺第二层