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第４９卷第９期山西建筑Ｖｏｌ.４９Ｎｏ.９

２０２３年５月ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥＭａｙ.２０２３４１

ＤＯＩ:１０.１３７１９/ｊ.ｃｎｋｉ.１００９－６８２５.２０２３.０９.０１１

扩园背景下高新区交通规划体系研究

赵政宇ꎬ张平升

(长沙市规划勘测设计研究院ꎬ湖南长沙４１０００７)

摘要:近年来ꎬ为支撑产业转型升级ꎬ加强产城融合ꎬ国内部分高新区相继进行了扩园ꎮ在扩园升级过程中ꎬ既有交通发展

模式和综合交通系统已难以满足园区转型带来的出行需求ꎬ亟须对既有交通体系进行优化提升ꎮ以岳麓高新区为例ꎬ通过分

析园区现有交通发展面临瓶颈及未来发展需求ꎬ从对外交通、道路交通、公共交通、慢行交通、智慧交通等方面提出综合交通

规划思路ꎬ为扩园转型时期的高新区交通发展提供一定的借鉴和参考ꎮ

关键词:高新技术区ꎻ扩园ꎻ产业转型ꎻ交通规划

中图分类号:ＴＵ９８４.１９１文献标识码:Ａ文章编号:１００９－６８２５(２０２３)０９－００４１－０５

１９８８年以来ꎬ国内一些知识密集、技术密集的大中

城市和沿海地区相继建立了一批发展高新技术的产业开

院士小镇

发区ꎬ即城市高新技术区(以下简称“高新区”)ꎮ高新区

是为发展高新技术为目的而设置的特定区域ꎬ是城市发原园区范围

展的重要引擎ꎬ同时也是城市就业岗位高度集中的区域ꎮ

经过多年不断的发展完善ꎬ我国高新区也由最初的工业人工智能科技城

新城逐步向以研发中心、研发型产业、科技服务业为主体体育小镇

新一代信息产业园

[１－５]

的研发型高新技术园区转变ꎮ为支撑产业转型升

级ꎬ部分高新区相继进行了扩园扩区ꎬ园区的转型升级和

规模的扩大ꎬ导致用地功能和交通出行需求发生重大改

变ꎬ对园区交通出行品质和通勤效率也提出更高要求ꎬ需

图1岳麓高新区扩园后土地利用规划图

对交通系统进行更新重塑ꎮ本文以长沙岳麓高新区为

１.２岳麓高新区交通存在问题

例ꎬ探索城市高新技术区交通发展新模式ꎮ

１)路网结构先天不足ꎬ对外联系通道偏少ꎬ内部路网

１岳麓高新区现状及问题连通性较差ꎮ

１.１岳麓高新区发展概况受岳麓山—桃花岭、靳江河和湿地公园阻隔ꎬ岳麓高

岳麓高新区地处长沙市西南门户ꎬ毗邻岳麓山大学新区对外联系通道存在不足ꎮ其中北向与大科城、梅溪

科技城、梅溪湖国际功能区、洋湖总部经济区和大王山旅湖、长沙高新区仅有麓景路一条通道联系ꎮ东向与洋湖

游度假区ꎬ是湘江西岸科创走廊及长株潭融城的核心节片区、河东主城区联系主要依托云栖路、洋湖大道ꎮ其中

２洋湖大道止于园区外围、云栖路高峰时段交通压力大ꎬ拥

点ꎬ总体规划面积４６ｋｍꎮ园区着力打造湘江智谷“一园

(湖南省检验检测特色产业园)、一区(国家智能网联汽堵严重ꎮ

车测试区)、一城(人工智能科技城)”产业平台ꎬ构建以园区内部被长潭西高速、