学习单元七--认识汽车的其他材料-《汽车材料》.pptVIP

学习单元七

认识汽车的其他材料;学习任务一认识汽车的陶瓷材料;传统意义上的陶瓷是指陶器和瓷器的总称，现代陶瓷的概念是指各种无机非金属材料的总称。通常分为陶瓷和玻璃两大类。;一、陶瓷材料

1、陶瓷的分类

按化学成分分类

按化学成分可分为以下四类：氧化物陶瓷、碳化物陶瓷、氮化物陶瓷及其他化合物陶瓷。

按性能特点或用途分类

陶瓷按性能特点或用途分为传统陶瓷和特种陶瓷两大类。;3、陶瓷材料在汽车上的应用

从理论上分析，汽车上能用特种陶瓷材料制造的零件很多，但由于受到生产价格、制造工艺、可靠性等条件的限制，实际应用到汽车上的零部件并不多，大部分仍处于研究开发阶段。现将国内、外汽车上已经应用或正在开发的陶瓷零部件作简单介绍。

1）结构陶瓷材料在汽车上的应用

结构陶瓷具有高温工况下强度高、耐磨性好、隔热性好、低密度和低膨胀系数等性能，广泛用于发动机和热交换零件的制造。陶瓷耐腐蚀性强，在高温下有良好的热稳定性，被广泛地用作汽油机点火系统的火花塞的基体。

2）功能陶瓷材料在汽车上的应用

功能陶瓷利用其绝缘性、介电性、半导体性和磁性等功能来制造各种传感器，以满足汽车电子化的迅猛发展。

;;4、陶瓷材料存在的问题和发展前景

目前，阻碍特种陶瓷在汽车上应用的原因有以下几个方面：

成本长期居高不下，远远高于金属零件的价格。

可加工性差、脆性大、使用可靠性差。

再现性困难。由于特种陶瓷对其原料要求比较严格，工艺难以掌握，使得每批制品的性能难以同前一批一致。

制造工艺复杂，要求高。陶瓷的制造工艺(原料粉末的制取、成形、烧结、加工、接合、涂覆等)对成品的可靠性影响很大，因此对制造工艺要求很高。;1、车用玻璃的性能特点及要求

汽车上的车窗和灯具使用的材料都是玻璃。玻璃具有抗拉强度低、抗压强度高、硬度较高、韧性很差、耐热性较差(经过热处理后，可提高其耐热性)的特点；但玻璃有良好的化学稳定性，对酸、碱的腐蚀具有较强的抵抗能力；具有良好的绝缘性能，可用于制造各种绝缘器材和电学仪器。玻璃最突出的特点是具有良好的光学性质??即具有透明性和折光性。

;2、常用汽车玻璃的种类、特点及主要用途

根据玻璃在汽车上的安装位置不同，分为风窗玻璃、后窗玻璃、前角窗玻璃、前门窗玻璃、后门窗玻璃、后角窗玻璃和后侧窗玻璃等。;5）防水玻璃

近年来开发的一种防水汽车玻璃，其表面上涂覆了一层化学耐久性优异的含氟薄膜。这种薄膜不会影响原来的颜色与光泽，有效使用寿命可达3~5年。

6）特种档风玻璃

近年来，许多高档轿车采用热反射膜玻璃作为档风玻璃，其表面涂有金属氧化物层，可以防止车内的热量向车外传递，以保持车内的温度。;4、玻璃的回收

我国的废玻璃回收率只有13％，大量的废玻璃还没有得到有效回收利用。欧洲发达国家实施的玻璃回收计划则显得卓有成效，其瓶罐玻璃回收量已超过900万t／年。

回收玻璃的转型利用是指将回收的玻璃直接加工，将其转为其他有用材料的利用方法。这种利用方法分为两类，一种是非加热型，另一种是加热型。非加热型利用也称机械型利用，具体方法是根据使用情况直接粉碎，或先将回收的破旧玻璃经过清洗、分类、干燥等预先处理，再采用机械的方法将它们粉碎成小颗粒，或研磨加工成小玻璃球待用。加热型利用是将废玻璃捣碎后，用高温熔化炉将其熔化后，再用快速拉丝的方法制成玻璃纤维。这种玻璃纤维可广泛用于制取石棉瓦、玻璃缸及各种建材与日常用品。

;任务二认识汽车的复合材料;一、复合材料的组成和性能特点;二、复合材料的分类

1、按基体相类型分类

按基体材料的相类型可分为金属基复合材料、高分子基复合材料和陶瓷基复合材料。目前大量使用的是以高聚物材料为基体的复合材料。

2、按增强相的物理形态分类

按增强相的物理形态可分为层叠复合材料、纤维增强复合材料、颗粒复合材料和短切纤维复合材料;三、汽车上常用的复合材料;;2、金属基复合材料

金属基复合材料的基体大多采用铝、铜、铝合金、铜合金、镁合金和镍合金。增强材料一般为纤维状、颗粒状和晶须状的碳化硅、硼、氧化铝和碳纤维。该种材料要求具有高的强度和弹性模量(抵抗变形及断裂)，高耐磨性(防止表面损伤)与化学稳定性(防止与空气和基体发生化学反应)。

汽车工业上，应用碳化硅颗粒铝合金基复合材料发展最快。它的强度比中碳钢好，比铝合金略高，与钛合金相近，其耐磨性也比钛合金、铝合金好，密度只有钢的1／3，与铝相近。汽车上用来制作汽车活塞、制动部件等。

;任务三认识汽车的摩擦材料;1、摩擦材料的分类

1）按摩擦特??分

按摩擦特性分为低摩擦因数材料及高摩擦因数材料。低摩擦因数材料，又称减摩材料或润滑材料，其作用是减少机械运动中的动力消耗，降低机械部件磨损，延长使用寿命。本课题所述对象是高摩擦因数材料，简称摩擦材料，又称摩阻材料。

2）按工作功能分

按工作功能分为传动摩擦材料和制动摩擦