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道路工程

纤维改良沥青混凝土路用性能分析

■高雪琴

（福建省交通建设工程试验检测有限公司，福州350008）

摘要低等级公路中沥青混凝土的应用愈发广泛，而由此产生的病害问题也愈发严重。

为提高沥青混凝土的路用性能，考虑掺入聚酯纤维进行改良。通过试验分析聚酯纤维的实用

性，并研究其掺量和长度对沥青混凝土性能的影响，得到如下结论：（）聚酯纤维本身具有耐热

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和低吸湿的特性，可将其用于改良沥青混凝土；（）聚酯纤维掺量决定了最佳沥青用量，掺量越

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大，最佳沥青用量越大；（）掺入聚酯纤维可有效提高沥青混凝土的路用性能，其掺量和长度对

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沥青混凝土路用性能的影响具有等效性。

关键词聚酯纤维改良沥青混凝土路用性能纤维掺量纤维长度

中图分类号：文献标志码：文章编号：（）

U414A1674-8581202310-0029-05

随着我国改革开放的不断深入，我国经济开始0.25%。为提高沥青混凝土的路用性能，本项目考虑

迅速发展，乡镇基础设施的建设投入也不断增大，掺入聚酯纤维对其进行改良。通过耐热性和吸湿性

低等级公路应用沥青混凝土的比例也不断上升。但试验分析了该纤维的适用性，通过高温车辙试验、

是交通量的迅猛发展与公路管理、养护的滞后性，低温弯曲试验、浸水马歇尔试验以及冻融劈裂试验

使得低等级公路的沥青路面出现大量的裂缝、车辙研究了聚酯纤维掺量和长度的影响。

等病害，既不利于车辆行驶安全，也降低了道路的

1试验材料

使用年限。因此如何提升沥青混凝土的路用性能，

提高其使用年限成为了一大研究热点。张亚婕等[1]本项目试验制备AC-13密实骨架型结构的沥

通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔残青混凝土，所用骨料为筛分试验合成得到，粗骨料

留稳定度试验和冻融劈裂强度试验分析了不同替为坚硬度高、杂质较少的石灰岩，细骨料为由石灰

代量的煤矸石粉AC-16沥青混合料的路用性能，相岩磨制而成的石灰岩石屑。考虑到经济性和实用

较于矿粉，一定替代量的煤矸石粉可以有效改善沥性，试验所用沥青为路安特70#基质沥青，其各项

青混合料的路用性能。程和平等[2]采用不同掺量的指标试验结果均能满足规范要求。

铁尾矿粉替代天然砂作为细骨料，通过试验得到

2试验设计

20%~30%的铁尾矿粉掺量可有效提高沥青混凝土

的路用性能。沈凡等[3]提出将钢渣与回收沥青路面聚酯纤维具有高稳定性、高强度、高弯曲弹性、

材料RAP替代天然石材作为沥青混凝土的集料，高延伸率和低吸湿性等优点，掺和该纤维的沥青混

并对其